фото: 110km.ru
С 2027 года в России вступят в силу новые правила, касающиеся импорта автомобилей. Минпромторг инициирует обязательную идентификацию всех ввозимых машин перед получением электронного паспорта транспортного средства (ЭПТС). Это нововведение вызывает опасения у дилеров и экспертов, которые предупреждают о потенциальных рисках, таких как увеличение цен и задержки поставок.
Согласно новой процедуре, каждый автомобиль, попадающий на российский рынок, должен пройти детальную проверку. Она будет включать в себя проверку VIN-номера, а также других важных компонентов, таких как таблички производителя и системы безопасности. В случае возникновения вопросов, возможно проведение более глубокого осмотра, включая анализ блока управления двигателем. Если автомобиль не соответствует установленным требованиям, его придется вернуть или утилизировать, а повторный ввоз будет возможен только после устранения всех недостатков.
Как сообщает издание Autonews, необходимость введения строгих мер объясняется увеличением случаев несоответствий между фактическими и сертифицированными характеристиками машин, особенно в условиях ухода иностранных брендов с российского рынка. В крупных партиях могут встречаться автомобили, которые не соответствуют «золотому образцу», на который получено одобрение типа транспортного средства (ОТТС). В настоящее время проект новых правил проходит этап публичного обсуждения.
Эксперты уверены, что новая политика приведет к дополнительным расходам как для импортеров, так и для конечных потребителей. Хотя в Минпромторге не ожидают значительного роста цен, представители рынка имеют иное мнение. В «Автодоме» отмечают, что нововведения затронут до полумиллиона автомобилей ежегодно, в основном из Китая и Центральной Азии, и все расходы на идентификацию лягут на покупателей.
Автоподборщик Евгений Малов считает, что в результате нововведений стоимость автомобилей для россиян возрастет. Глеб Шнайдер, руководитель «СпецАвтоТрейд», допускает, что увеличение расходов может быть незначительным, но обращает внимание на риск дополнительных проверок, связанных с подозрениями о несоответствии моторов и других технических характеристик.
Дилеры опасаются, что ужесточение контроля приведет к снижению объемов поставок через параллельный импорт. По данным «Автодома», около 15% таких автомобилей могут иметь расхождения в технических характеристиках. Кроме того, физическая проверка может снизить объемы поставок, хотя частные ввозы не будут затронуты.
Сроки оформления автомобилей также могут увеличиться из-за необходимости проверки. Ожидается, что многое будет зависеть от пропускной способности площадок для осмотра, а в случае выявления несоответствий возможны задержки на весь партийный объем до выяснения всех обстоятельств. Василий Максимов из Wheelz указывает на сложности с доступом к маркировкам современных автомобилей, что может спровоцировать споры из-за несоответствий.
Объем параллельного импорта автомобилей в Россию увеличился в полтора раза, что подчеркивает важность рассматриваемых изменений. Тем, кто хочет глубже понять новые требования и их влияние на рынок, стоит ознакомиться с материалом, который подробно разбирает возможные риски и нюансы идентификации.
В целом, новое правило вводится в ответ на растущее число несоответствий среди импортируемых автомобилей и направлено на повышение прозрачности рынка. Однако для бизнеса это означает дополнительные затраты и риски задержек, а для покупателей — возможность роста цен. Изменения затронут в первую очередь коммерческие импортеры, тогда как частные ввозы останутся вне рамок новых правил. Окончательные детали будут известны после утверждения документа правительством, но уже сейчас можно сказать, что рынок ожидает непростые времена.
Источник
