Фото: ТМХ
На ночных маршрутах могут появиться капсулы с отдельными местами, а между Москвой и Санкт-Петербургом испытывают более вместительные вагоны. Оба проекта пока не вышли на регулярное обслуживание.
Где проходят испытания и как они идут
На маршруте Москва — Санкт-Петербург проходит тестирование новых пассажирских вагонов с увеличенным габаритом Т. Испытания осуществляются на поезде «Красная стрела»: сначала вагоны проверялись без пассажиров для тестирования систем, а затем начались коммерческие рейсы. В течение полугода, несмотря на сильные снегопады и аномальную жару, новая конструкция показала свою высокую надёжность.
В чём суть габарита Т и какие изменения в салоне
Габарит Т подразумевает увеличение размеров вагонов по сравнению с габаритом 1‑ВМ: ширина увеличилась на 28 см, а длина — на 73 см. Это дало возможность удлинить полки до двух метров, расширить проходы и сделать боковые места более комфортными.
Теперь в купейных вагонах размещаются 10 купе вместо привычных 9: площадь каждого купе увеличилась на 20 см, а дополнительное купе стало шире стандартного на 10 см. Внедрены и другие решения для повышения комфорта пассажиров.
Технические новшества
На маршруте тестируются новые тележки, которые обеспечивают более плавный ход и повышенную надёжность. Введено централизованное энергоснабжение: питание поступает от локомотива, что позволяет кондиционерам работать даже во время остановок.
Впервые в таких вагонах реализована система онлайн‑мониторинга технического состояния с элементами предиктивного анализа. Она отслеживает около 1 800 параметров в 16 системах поезда, что позволяет прогнозировать возможные неисправности и значительно увеличить межсервисный интервал — с 3 000 до 25 000 километров.
Оснащение салона и удобства для пассажиров
Все вагоны теперь оснащены индивидуальными светильниками и сейфами, розетками, USB‑портами и беспроводными зарядками. На верхних полках установлены персональные столики. В каждом вагоне предусмотрены душевая кабина и два туалета.
Первое купе адаптировано для пассажиров с детьми — ширина нижней полки увеличена на 23 см. В штабном вагоне созданы два специализированных купе для маломобильных пассажиров с расширенными возможностями.
Что дальше
Успешные испытания на направлении Москва — Санкт-Петербург рассматриваются как первый шаг к внедрению габарита Т как нового стандарта для российских железных дорог. Плацкартный вагон нового типа уже проходит сертификацию; серийное производство начнётся после отработки технологий на купейных моделях. Также в планах стоит выпуск двухэтажных составов и капсульных вагонов примерно к 2028 году.
