При поиске подержанного автомобиля многие пользователи обращаются к бесплатным онлайн-объявлениям. Это позволяет удобно просматривать множество предложений и сохранять наиболее интересные варианты. Однако иногда цены на машины заметно снижаются, что может показаться удачей, но зачастую скрывает за собой серьезные расходы на ремонт и обслуживание. Рассмотрим пять моделей, которые на вторичном рынке продаются с трудностями из-за своих характерных дефектов и дорогого обслуживания.
- Mazda RX‑8 (2003–2008) — роторный двигатель 13B‑MSP (Renesis)
- Ford Mondeo IV (2010–2014) — 2.0 EcoBoost и робот Powershift (6DCT250/DPS6)
- Volvo XC90 (рестайлинг первого поколения, 2006–2010) — V8 4.4 Yamaha, 315 л.с.
- Chevrolet Captiva (2006–2011) — 3.2 V6, 230 л.с.
- Alfa Romeo 159 (2005–2011) — бензиновые JTS 1.9 и 2.2
Mazda RX‑8 (2003–2008) — роторный двигатель 13B‑MSP (Renesis)
RX‑8 привлекает внимание своим оригинальным дизайном и роторным мотором Renesis (13B‑MSP). У этого двигателя предусмотрен постоянный подвод масла к уплотнениям роторов, поэтому повышенный расход масла считается нормой. Когда цена на объявление сопоставима со стоимостью ремонта мотора, реальные покупатели часто отказываются от сделки. Объявления могут набирать тысячи просмотров, но до фактической продажи дело не доходит. Капитальный ремонт роторного двигателя требует узкоспециализированных мастеров и значительных финансовых затрат. При осмотре RX‑8 стоит обязательно проверять компрессию как на холодном, так и на горячем двигателе.
Ford Mondeo IV (2010–2014) — 2.0 EcoBoost и робот Powershift (6DCT250/DPS6)
Четвертое поколение Mondeo с мотором 2.0 EcoBoost и шестиступенчатой роботизированной коробкой Powershift (6DCT250/DPS6) часто подвергается критике за трансмиссию с сухими сцеплениями и электронным управлением. Эта коробка склонна к перегреву и рывкам при старте, что приводит к ускоренному износу сцепления. К числу распространенных проблем относятся подтёки масла и сбои в блоках управления, что может значительно увеличить расходы на ремонт.
Volvo XC90 (рестайлинг первого поколения, 2006–2010) — V8 4.4 Yamaha, 315 л.с.
После рестайлинга первого поколения XC90 мог быть оснащен 4.4‑литровым V8 от Yamaha (315 л.с.). У этого мотора существует уязвимость в подшипнике балансировочного вала: попадание влаги может привести к его заклиниванию, что в свою очередь повредит алюминиевый блок цилиндров. Восстановление в таком случае требует значительных затрат и может сопоставляться с большой частью стоимости автомобиля.
Chevrolet Captiva (2006–2011) — 3.2 V6, 230 л.с.
Captiva с 3.2‑литровым V6 на 230 л.с. отличается высоким расходом топлива: в городских зимних пробках расход бензина АИ‑95 может превышать 20 л/100 км. В этом двигателе установлены три цепи ГРМ, которые начинают растягиваться примерно к 100 тыс. км; для их замены необходимо снять мотор, что значительно увеличивает стоимость работ. Запчасти и обслуживание данного автомобиля также не отличаются бюджетностью.
Alfa Romeo 159 (2005–2011) — бензиновые JTS 1.9 и 2.2
У Alfa 159 с моторами JTS объемом 1,9 и 2,2 л можно встретить ряд типичных проблем: цепь ГРМ может растянуться уже после 40 тыс. км, на впускных клапанах быстро накапливается нагар, а топливный насос высокого давления подвержен загрязнениям. Роботизированная коробка Selespeed часто сталкивается с утечками гидропривода, что приводит к сбоям в переключениях. С запчастями на кузов в России также возникают трудности: оригинальные бамперы и фары практически недоступны, а отдельные элементы (крылья и редкие детали) могут стоить дороже самого автомобиля. Поэтому объявления о продаже 159-й модели могут висеть месяцами.
Выбирая подержанный автомобиль, важно учитывать не только цену, но и предстоящие расходы: замена резины, жидкости, регулировка развала-схождения, диагностика, тормозные колодки и другие обязательные работы, которые потребуются сразу после покупки.
