Инициатива по регулированию использования электросамокатов
фото: 110km.ru
В 2025 году число аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) достигло 3,2 тысячи, в результате которых 68 человек погибли, а почти 3,5 тысячи получили травмы. В связи с этой ситуацией Следственный комитет России предлагает ввести новые правила, согласно которым пользователи электросамокатов будут считаться водителями и обязаны получать водительские права.
На текущий момент пользователям СИМ не требуется наличие прав, однако СК планирует изменить подход к ответственности за ДТП с их участием. Представитель ведомства Дмитрий Асташкин на встрече в Совете Федерации подчеркнул, что новый статус позволит упростить процесс привлечения к ответственности за нарушения правил дорожного движения, особенно если это повлекло за собой вред здоровью.
Кроме того, предложения Следственного комитета включают увеличение минимального возраста для пользователей с 7 до 16 лет, запрет на движение СИМ по тротуарам и пешеходным зонам, а также требования к производителям об оснащении устройств системами автоматического ограничения скорости на тротуарах, автоторможения и звуковыми сигналами, имитирующими звук работающего двигателя.
Не только СК выдвигает подобные инициативы. Летом 2026 года Госавтоинспекция Санкт-Петербурга и Ленинградской области предложила создать отдельную категорию прав для пользователей СИМ, а также требовать от кикшеринговых компаний проверки прав у арендаторов и присвоения номеров электросамокатам. Однако Минтранс в ноябре 2025 года заявил, что не видит необходимости в введении водительских прав для самокатов, предлагая вместо этого регистрацию устройств и другие меры, такие как повышение минимального возраста и ограничение скорости.
Несмотря на инициативы по дополнительной регуляции, о запрете электросамокатов речи не идет. В начале 2026 года зампредседателя комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев заявил, что федеральный запрет на использование электросамокатов не планируется. Обсуждение касается того, кто несет ответственность за последствия нарушений.
Технологии также начинают оказывать влияние на безопасность. Камеры уже проходят тестирование на предмет распознавания нарушений, таких как поездка вдвоем на одном самокате. Однако это пока лишь экспериментальный режим, и контроль не распространяется на все регионы.
На данный момент требования к получению прав для пользователей СИМ не введены, и действующие правила остаются прежними как для владельцев личных самокатов, так и для арендаторов. Тем не менее, происшествия с пострадавшими могут привести к изменениям в законодательстве относительно ответственности.
Однако просто введение прав не решит проблемы. Необходимы четкие правила допуска, возрастные ограничения и понятный порядок выявления нарушителей. Без этого нововведение может оказаться недостаточным для улучшения ситуации с авариями.
Источник
