Фото: Atom Auto
Компания «Атом» активно работает над уникальными инженерными и цифровыми решениями для своего электрического автомобиля. В интервью «Российской газете» Харальд Грюбель, исполнительный директор компании «Кама», рассказал о концепции дверей без центральной стойки, минималистичном дизайне интерьера и планах по внедрению удалённой автономной парковки.
Двери без центральной стойки: зачем это нужно
Устранение центральной стойки значительно упрощает процесс посадки и высадки пассажиров на задний ряд, что особенно актуально для семей с детьми, отметил Грюбель. Аналогичные решения уже использовались в таких моделях, как BMW i3, Honda Element и Mazda RX-8, однако у «Атома» двери будут автоматически открываться, что является одной из ключевых особенностей проекта.
Кроме того, система дверей получит функцию автоматического закрывания: водительская дверь будет запираться сразу после нажатия на тормоза. Грюбель заверил, что пользователи быстро привыкают к такой логике и начинают игнорировать традиционные механические кнопки.
По его словам, китайские производители активно экспериментируют с формами и механизмами дверей — от распашных до конструкций с «крыльями чайки», «бабочками», «ножницами» и многодверными системами. «Атом» рассчитывает выделиться на российском рынке именно благодаря таким нестандартным подходам.
Удалённая автономная парковка в узких местах
В ближайшем будущем электромобиль получит возможность самостоятельно парковаться в ограниченных пространствах без присутствия водителя или пассажиров. Эта функция предполагает реализацию удалённого автономного маневрирования при парковке, что значительно упростит процесс для пользователей.
Минимализм в салоне: дисплей в руле и крупный HUD
«Атом» откажется от традиционных экранов на приборной панели, позиционируя свой автомобиль как «минималистичный цифровой гаджет». Вместо привычной панели будет установлен дисплей в рулевом колесе и крупный проекционный дисплей HUD.
Грюбель заявил, что размер HUD станет одним из самых больших на рынке; на нём будет отображаться навигация, информация систем ADAS и элементы комфорта. Управлять этими функциями можно будет при помощи джойстиков на руле.
Голосовой ассистент с ИИ и управление функциями
Голосовой помощник с интегрированным искусственным интеллектом уже способен управлять 13 функциями автомобиля. В отличие от некоторых других брендов, таких как Tank и Wey, «Атом» делает акцент на голосовом управлении с минимальным количеством экранов в интерьере.
Привычка к новым решениям формируется быстро
Грюбель отметил, что пользователи привыкают к новым технологиям быстрее, чем можно предположить. В качестве примера он привёл систему iDrive с «шайбой» в BMW 7-й серии E65 2001 года, которая сначала вызывала критику, а позже стала стандартом. Другими примерами служат подрулевые «лепестки» переключения передач, камеры вместо зеркал, сенсорное управление климатом и вождение с одной педалью.
Фото: Atom Auto
