Будущее шести культовых советских автозаводов: неожиданные повороты для поклонников ЗИЛ и других брендов

Фото: wikipedia
История крупнейших автозаводов СССР: от легендарных конвейеров ЗИЛа и РАФа до современных парков и жилых комплексов. Почему закрылись ЕрАЗ, ЛуАЗ, СеАЗ и другие гиганты советского автопрома и как теперь используются их территории.

ЗИЛ: от лимузинов Кремля до парка и жилой застройки

В 2018 году на месте бывшего завода ЗИЛ был открыт парк «Тюфелева роща». При его создании сохранили элементы индустриального дизайна и установили арт-объекты. Некоторые производственные корпуса сохранились, один из них стал «Культурным Центром ЗИЛ». Ранее здесь изготавливались как грузовики, так и лимузины для государственных нужд; сейчас на этом пространстве строятся жилые дома и культурные объекты.

ЗИЛ стал последним из шести известных советских автозаводов, завершивших свое производство.

Строительство станции Московского центрального кольца (МЦК) «ЗИЛ» началось в 2015 году, и она была открыта в сентябре 2016-го. По данным 2017 года, станцией ежедневно пользовались около трех тысяч пассажиров.

Мценский литейный завод, основанный в 1966 году как филиал ЗИЛа, продолжает свою деятельность, производя чугунные отливки с дальнейшей механической обработкой.

Почему многие автозаводы не пережили распад СССР

После распада Советского Союза многие крупные автопроизводители столкнулись с нехваткой инвестиций и устаревшими технологиями. В то же время изменился спрос на автомобили, что сделало невозможным конкурирование с зарубежными производителями для большинства советских предприятий.

РАФ (Рижская автобусная фабрика): знаменитый микроавтобус и закрытие в 1998 году

Рижская автобусная фабрика прославилась микроавтобусом РАФ-2203 «Латвия», который начали собирать в Елгаве с 1976 года на базе агрегатов от ГАЗ-24 «Волга». Эти автомобили использовались в маршрутках, скорой помощи и милиции. После распада СССР РАФ не смог выдержать конкуренции с импортными автомобилями и закрылся в 1998 году, часть зданий была снесена.

ЕрАЗ (Ереванский автозавод): фургоны и микроавтобусы, окончание производства в 2002 году

Ереванский автозавод ЕрАЗ выпускал фургоны и микроавтобусы, включая модели ЕрАЗ-762 «Хлебовоз» и ЕрАЗ-3730. В 2002 году предприятие окончательно прекратило свою работу и распродало оборудование.

СеАЗ (Серпуховский автозавод): «Ока» для инвалидов и прекращение деятельности

Серпуховский автозавод специализировался на производстве автомобилей для инвалидов, включая модель СеАЗ-1111 «Ока». Эта модель также выпускалась в Набережных Челнах, где сборка завершилась в 2006 году. В Серпухове производство «Оки» прекратилось в 2008 году, а сам завод официально закрылся в 2013 году.

Кутаисский автомобильный завод: «Колхида» и неудачные попытки возрождения

Кутаисский автомобильный завод в Грузии был известен производством грузовиков «Колхида». После распада СССР объемы производства значительно сократились. В 1990-х и начале 2000-х здесь предпринимались попытки наладить сотрудничество с General Motors и КамАЗом, а позже подключались индийская Mahindra и Харьковский тракторный завод. Однако возобновить полноценное производство не удалось.