Кратко о ситуации
К началу ноября ни один из трёх танкеров с российским дизельным топливом, отправлявшихся к атлантическому побережью США в рамках сделки, организованной главой РФПИ Кириллом Дмитриевым, не достиг места назначения. Два из них, попавшие под санкции, изменили заявленные пункты назначения, а третий продолжает движение, но в системе AIS его состояние отражено как «ожидание распоряжений». Демократы в Конгрессе и на уровне штатов предупреждают, что разгрузка топлива может противоречить федеральному закону 2022 года, несмотря на выдачу генеральной лицензии Минфина США.
Куда направляются танкеры
В отчёте британской аналитической компании Windward от 3 ноября отмечается, что из трёх судов только греческий Agioi Fanendes (под флагом Мальты и не подпадающий под санкции) продолжает движение к северо-восточному побережью США. Однако его AIS-сигнал изменил порт назначения с «Нью-Йорк» на «ожидание распоряжений». Владелец судна, компания Eastern Mediterranean Maritime, ранее подтвердил Financial Times, что порт выгрузки пока не установлен.
Российский танкер Talisman, который находится под санкциями США, Великобритании и ЕС на протяжении 20 лет, изменил пункт назначения с «атлантическое побережье» на «для заказов». Судно прошло через Гибралтарский пролив и в настоящее время располагается в Средиземном море у побережья Алжира.
Танкер Leruo (под флагом Сьерра-Леоне), принадлежащий гонконгской компании, также попадающей под санкции Великобритании, ЕС и Канады, сменил пункт назначения на «Бразилия, для заказов». Согласно данным Windward, после выдачи генеральной лицензии OFAC 9 октября ни одна партия российского дизеля не была успешно доставлена в США.
Юридические препятствия и политическое сопротивление
Приём российского топлива вызывает протест со стороны законодателей и чиновников. Губернатор Нью-Джерси Мики Шеррилл (демократ) направила письма портовым и терминальным операторам штата, предупреждая, что приём российского дизеля будет противоречить федеральному закону о запрете импорта российских энергоносителей (Ending Importation of Russian Oil Act, принятый в 2022 году). Она указала, что администрация Трампа не может выдать лицензию, отменяющую этот запрет, и пообещала принять правовые меры для предотвращения разгрузки топлива в портах Нью-Джерси.
Сенатор-демократ Ричард Блументал также направил письма судовладельцам с требованием отозвать суда, отметив, что разгрузка топлива может вовлечь компании в незаконные транзакции.
Экономические последствия для продавцов и покупателей
Аналитики предполагают, что российская сторона, рассчитывающая на продажу дизеля, может вынуждена реализовывать груз с дисконтом в размере 30–40%. Учитывая затраты на перевозку и дополнительные расходы из-за изменения маршрутов, рентабельность сделки вызывает серьёзные сомнения.
Консалтинговая компания Rapidan Energy Group подчеркивает, что покупатели в США даже на «сером» рынке не проявляют интереса к грузу из-за юридических, политических и репутационных рисков. Кроме того, политическая ситуация после выборов 3 ноября изменилась: демократы получили контроль над обеими палатами Конгресса, что, по мнению экспертов, усиливает надзор за подобными сделками.
Источник
По материалам temaglavnoe.ru.
