Национальный автомобильный союз (НАС) выдвинул предложение о запрете на управление автомобилями мощностью более 150 л. с. для водителей, стаж которых составляет менее трёх лет. Главный редактор издания «За рулём» Максим Кадаков выразил сомнения по поводу эффективности такой меры и привёл ряд практических аргументов.
Суть предложения НАС
Согласно инициативе НАС, новички, не имеющие водительского стажа более трёх лет, не смогут управлять автомобилями мощнее 150 л. с., включая транспортные средства, зарегистрированные на других лиц. Президент союза Антон Шапарин направил данное предложение министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву. За нарушение нового правила предусмотрен штраф в пределах 5 000–15 000 рублей. Шапарин аргументирует выбор лимита в 150 л. с. и трёхлетнего стажа тем, что многие водители на втором году вождения начинают проявлять излишнюю самоуверенность.
Аргументы и статистика в обоснование инициативы
Сторонники данной идеи уверены, что менее мощные автомобили будут способствовать снижению скорости и, как следствие, уменьшению числа аварий. В подтверждение своих слов они ссылаются на статистику 2024 года, согласно которой водители с опытом до двух лет стали участниками около 6,8% всех ДТП, что составляет порядка 8 000 случаев.
Критика со стороны Максима Кадакова
Максим Кадаков полагает, что связывать безопасность только с мощностью двигателя — слишком упрощённый подход. Он отмечает, что даже автомобили с малой мощностью, такие как «десятка» с 80 л. с., могут быть участниками серьёзных аварий, и мощность не является единственным критерием безопасности на дороге.
Редактор также указывает, что дата получения водительского удостоверения не всегда соответствует реальному опыту вождения. Формально одинаковый стаж может заключать в себе разные уровни подготовки: один водитель может активно использовать личный автомобиль, в то время как другой лишь изредка пользуется каршерингом. Таким образом, реальный опыт может значительно различаться.
Что влияет на безопасность больше, чем мощность
По мнению Кадакова, на безопасность в большей степени влияют такие факторы, как техническое состояние автомобиля, качество шин, дорожные условия и наличие электронных систем помощи. Например, зимой Mercedes на хороших зимних шинах может продемонстрировать лучшую управляемость, чем Lada Granta на изношенной резине. Ключевыми параметрами для безопасности являются сцепление с дорогой, исправность шин, работа электронных систем и скорость реакции водителя, тогда как мощность двигателя не должна рассматриваться в качестве единственного критерия.
Сложности с профессиональными категориями
Кадаков также поднимает вопрос о том, как будет действовать данное ограничение для водителей, получающих права на грузовики или автобусы. Неясно, придется ли им начинать с лёгких автомобилей, таких как «Газель». Он отмечает, что успешная сдача экзамена на профессиональную категорию не всегда свидетельствует о наличии достаточного практического опыта.
Текущая ситуация в законодательстве и дальнейшие шаги
На данный момент в российском законодательстве нет ограничений для водителей категории B на управление автомобилями мощнее 150 л. с. МВД поставлено в известность о необходимости до 2027 года разработать поэтапный доступ начинающих водителей к управлению транспортом, однако конкретные параметры этих этапов, включая возможные ограничения по мощности, ещё не определены. Инициатива НАС остаётся на стадии обсуждения и может быть как принята, так и отклонена в процессе подготовки законодательных изменений.
