Низкие температуры могут привести к сбоям в работе электронных систем некоторых китайских автомобилей, а у электромобилей это также способствует увеличению расхода заряда на обогрев салона и батареи. Эксперты рассказывают, какие системы наиболее уязвимы и чем отличаются версии, адаптированные для России.
Какие узлы чаще дают сбои
Как поясняет вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр, в условиях холодов чаще всего страдают мультимедийные и вспомогательные электронные системы. Риск сбоя увеличивается у автомобилей, где большинство функций вынесены в сенсорное меню, а физические кнопки отсутствуют. Это создает дополнительную нагрузку на бортовую сеть при одновременной работе обогревателей, что снижает стабильность электроники в условиях резких температурных колебаний.
Наиболее уязвимыми являются системы помощи водителю, обогрев руля и зеркал, камеры, а также парковочные ассистенты. Хайцеэр отдельно выделяет головное устройство: его отказ может привести к отключению сигнализации, аудиосистемы, датчиков парковки и обогрева стекол. Однако такие проблемы наблюдаются не у всех китайских моделей.
Электромобили: зачем уходит заряд и насколько сокращается запас хода
У электромобилей, не адаптированных к суровым климатическим условиям, значительная часть энергии расходуется на обогрев салона и подогрев батареи, что существенно уменьшает дальность поездки. Виталий Бондарь, директор по развитию Team Service, подчеркивает, что в обычных зимних условиях пробег может сократиться на 20–30%, а в сильные морозы потери будут еще выше. На итоговое сокращение запаса хода влияют температура воздуха, скорость и продолжительность поездки, состояние аккумулятора и наличие теплового насоса.
Это подтверждают зимние тесты: например, BYD Atto 3 при температуре около −7 °C показал пробег на 103 км меньше, чем при +23 °C, что составило снижение на 27,4% в рамках конкретного эксперимента. В обзоре зимних тестов 34 электромобилей, проведенном Racing.nl, среднее сокращение дальности при около 0 °C составило около 22%. Теоретически наличие теплового насоса может увеличить запас хода примерно на 10%, однако его эффективность зависит от настроек и температуры.
Почему возникают перебои
Основные причины связаны с высоким уровнем электроники в современных автомобилях и чувствительностью компонентов к температурным колебаниям. Отсутствие физических органов управления делает системы более зависимыми от бортовой электроники и питания: при включении обогревателей и других вспомогательных систем нагрузка на сеть возрастает, что в сочетании с низкими температурами увеличивает вероятность сбоев.
Советы по выбору и эксплуатации
Для эксплуатации в условиях российской зимы Ян Хайцеэр рекомендует выбирать автомобили с локализованным производством: такие машины проходят специальные климатические испытания и обычно имеют оцинкованный кузов, что повышает их устойчивость к зимним воздействиям. Владельцам электромобилей также следует учитывать ожидаемые потери запаса хода и планировать поездки с запасом по сравнению с паспортными данными.
Не все китайские автомобили одинаковы
Эксперт подчеркивает, что нельзя однозначно утверждать, что все китайские автомобили не подходят для холодов: климатические зоны Китая разнообразны, и инженеры учитывают температурные перепады при разработке. Ранее сообщалось о проведении экстремальных зимних испытаний в сибирских условиях, в которых участвовали кроссоверы «Москвич».
