Кратко о проекте
Австралийская компания KombiLife успешно преобразовала электрический фургон Kia PV5 в компактный кемпер, получивший название Weekender. Основное внимание уделено ровному полу и продуманной внутренней планировке, что делает его идеальным решением для коротких поездок и перевозки спортивного снаряжения.
Платформа и внутренняя компоновка
В основе проекта лежит длиннобазный Kia PV5 из первой коммерческой серии Kia PBV. Благодаря ровному полу мебель расположена вдоль одной из стен, оставляя центральное пространство свободным для размещения велосипедов, сноубордов, серф-досок и другого оборудования. Марк Кофал, директор KombiLife, подчеркивает, что ровный пол и просторный интерьер стали основными преимуществами этой платформы. Запас хода базовой модели достигает 416 км.
Электропитание и система энергоснабжения
Все электрические устройства работают от тяговой батареи емкостью 71,2 кВт·ч, применяя технологию V2L (vehicle-to-load). Это решение позволяет исключить необходимость в отдельной бытовой аккумуляторной батарее, упрощая электросистему кемпера, хотя длительная стоянка может привести к разрядке основной батареи.
Меблировка и бытовые решения
Вес встроенной мебели составляет около 130 кг. Диван легко трансформируется в двуспальную кровать размером 190×120 см, а передние сиденья можно развернуть к зоне отдыха. Напротив дивана расположен шкаф. Выдвижной кухонный модуль включает двухзонную индукционную плиту, питающуюся от электрической системы автомобиля. Холодильник на 30 литров работает от 12-вольтовой цепи через преобразователь напряжения; по той же системе функционируют освещение и вентиляторы. Водоснабжение ограничивается 11-литровым контейнером с аккумуляторным краном, а для мытья предусмотрен складной таз. Высота потолка не позволяет встать в полный рост внутри кемпера.
Назначение и режимы работы
Weekender предназначен для комфортных и компактных выездов, а не для длительного автономного проживания. Ночью включается Utility Mode, который обеспечивает работу отопления и кондиционера, отключая другие энергоемкие системы для экономии энергии.
Характеристики шасси и зарядка
Электрофургон имеет передний привод и электродвигатель мощностью около 120 кВт (161–163 л. с.) с крутящим моментом 250 Н·м. Запас хода длиннобазного PV5 по циклу WLTP составляет до 416 км, что относится к базовой модели без учета переоборудования под кемпер. Максимальная мощность DC-зарядки достигает 150 кВт, что позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 30 минут на быстрой зарядной станции.
Внешнее оборудование и проходимость
Снаружи фургон оборудован вседорожными шинами Falken Wildpeak AT Trail размером 215/65 R16, защитной дугой, дополнительным освещением и выдвижным навесом. Эти компоненты пригодны для поездок по грунтовым дорогам и к кемпингам, однако они не трансформируют переднеприводную архитектуру PV5 в полноценный внедорожник.
Цена, продажи и планы на будущее
KombiLife планирует в 2027 году предложить версию с подъемной крышей, которая добавит второе спальное место размером примерно 192×112 см и увеличит общую вместимость кемпера до четырех человек. Один из переоборудованных экземпляров с пробегом 4 448 км был выставлен на продажу за 79 990 австралийских долларов (около 55,7–56 тыс. долларов США); этот автомобиль уже нашел нового владельца. Данная цена относится к кемперу Weekender, а не к базовому PV5. Для сравнения, в Канаде базовая версия PV5 стоила от 46 995 канадских долларов, а версия Plus — от 49 095 CAD до налогов и сборов; в Европе некоторые варианты оценивались примерно в 38 755 евро.
Фото: KombiLife
Упомянутые марки: KIA
