С 1963 по 1983 годы в СССР было ввезено около 1,5 миллиона мотоциклов марки Jawa, в то время как ČZ оставался достаточно редким импортным экземпляром. Почему же опытные байкеры склонялись к легкому ČZ 350 тип 472 и чем отличаются чехословацкие модели — разберем в этом обзоре.
Импорт и обыденность Jawa
Массовый ввоз Jawa в Советский Союз — порядка 1,5 миллиона единиц с 1963 по 1983 годы — сделал эту марку привычным явлением на дорогах. Благодаря столь широкому распространению, Jawa воспринималась как доступная и качественная альтернатива автомобилю, удобная для ежедневных поездок и перевозки пассажиров.
ČZ — редкость и спортивный характер
Мотоциклы ČZ, производившиеся на заводе в Страконице, встречались на советских трассах намного реже. Внешне они выглядели более скромно по сравнению с Jawa, но опытные мотоциклисты высоко ценили их за легкость и качественную сборку. Особенно выделялась модель ČZ 350 тип 472, которую считали более спортивной и специализированной по сравнению с универсальной Jawa.
Общие конструктивные черты и отличие в деталях
Обе марки использовали двухтактные двухцилиндровые двигатели с воздушным охлаждением, что отражало тенденции своего времени. Однако двигатели и конструкции не были полностью идентичными: различались картеры, крепления мотора и элементы трансмиссии, поэтому детали Jawa и ČZ нельзя считать взаимозаменяемыми.
Характеристики моделей Jawa
Характеристики Jawa зависели от конкретной модификации. Для модели Jawa 350/354 средняя мощность колебалась между 14 и 18 л. с. в зависимости от года выпуска и исполнения; у этой модели рычаг переключения передач и кикстартер были раздельными. Более новая Jawa 350/638, представленная в 1984 году, получила двухцилиндровый двухтактный мотор объёмом 350 см³ мощностью около 26 л. с. и могла развивать скорость до 120 км/ч.
Сервисная сеть и доступность запчастей
У Jawa было значительное практическое преимущество: вокруг неё сформировалась обширная сервисная сеть. Механики были знакомы с особенностями моделей и типичными неисправностями, а запчасти можно было легко найти через «Посылторг». Это облегчало процесс обслуживания и ремонта Jawa для владельцев.
В отличие от этого, ČZ из-за своей редкости требовал больше усилий для ремонта: порой было трудно найти нужные детали и специалиста, который хорошо разбирался бы в этой марке. Поэтому для многих владельцев ČZ его редкость сочеталась с гордостью и сложностями в обслуживании.
Эксплуатация и предпочтения байкеров
С практической точки зрения Jawa оказывалась удобнее для перевозки пассажиров и установки колясок: эта модель была рассчитана на двух человек и имела маятниковую заднюю подвеску, что облегчало эксплуатацию в повседневных задачах. ČZ же привлекал тех, кто искал более легкий и спортивный мотоцикл.
В итоге выбор зачастую сводился к предпочтениям владельца: массовая, универсальная и удобная в обслуживании Jawa или редкий, более легкий и спортивно ориентированный ČZ — такое противопоставление часто обсуждается в мотоциклетных кругах.
