Фото: Li Auto
На рынке электромобилей появился Li Auto i6 — новый кроссовер, который, несмотря на статус «младшей» модели, по своим размерам может соперничать с многими флагманами. Длина в почти пять метров и трехметровая колесная база подчеркивают его внушительные габариты.
Дизайн и особенности
Дизайнер Бенджамин Баум создал для i6 стиль, получивший название Shark Style. Внешний вид модели действительно вызывает ассоциации с акулой, хотя для большинства это, скорее, выглядит как крупный хэтчбек. Однако благодаря двухконтурной пневмоподвеске Magic Carpet, клиренс можно увеличить до 194 мм, что делает эту модель более приспособленной к сложным дорожным условиям.
Интерьер и комфорт
Внутри i6 представлен привычный для бренда стиль. Здесь можно найти сенсорный дисплей на руле, два экрана, кресла с массажной функцией, отдельный экран для задних пассажиров и даже холодильник. Второй ряд сидений оформлен в виде удобного дивана, и автомобиль рассчитан на пятерых пассажиров. Места для ног достаточно, а центральная часть спинки может служить подлокотником. Отдельная зона климат-контроля и шторки на окнах добавляют уютности.
Багажное пространство
Лишившись третьего ряда сидений, Li Auto i6 предлагает впечатляющий объем багажного отделения — 728 литров, а при сложенных задних сиденьях этот показатель достигает 1910 литров. В багажнике предусмотрены полезные ниши, розетка на 12 В и кнопки для складывания спинок сидений.
Автомобиль, протестированный белорусскими журналистами, оснащен полноприводной системой и двумя электромоторами — задний мощностью 250 кВт (340 л.с.) и передний на 150 кВт (204 л.с.), обеспечивающие общий крутящий момент в 660 Нм. В заднеприводной версии используется только задний мотор с моментом 425 Нм. Разгон до 100 км/ч составляет 4,5 секунды для полноприводной модификации и 6,5 секунд для заднеприводной.
Технические характеристики и динамика
Батарея с емкостью 87,3 кВт-ч поддерживает быструю зарядку мощностью до 500 кВт, что обеспечивает комфортную подзарядку на соответствующих станциях. Запас хода по циклу CLTC составляет 660 км для полноприводного варианта и 720 км для моноприводного, хотя в реальных условиях он может составлять около 450 км.
Подвеска с двойными поперечными рычагами спереди и многорычажной схемой сзади обеспечивает плавность хода и минимизирует крены. Электронная система следит за состоянием дороги и подстраивает работу подвески, повышая комфорт во время поездки. На высоких скоростях клиренс автоматически снижается, а на сложных участках его можно увеличить вручную.
Цена и доступность
Базовая версия Max стоит 128 800 белорусских рублей (около 3,58 миллиона рублей в России), тогда как Ultra с аналогичным приводом обойдется на 6000 белорусских дороже. Полноприводная версия Ultra 4WD имеет цену 154 800 белорусских рублей (4,3 миллиона российских). За эти деньги потребитель получает просторный и высокотехнологичный электромобиль с хорошими динамическими характеристиками и запасом хода, который по уровню оснащения не уступает более дорогим моделям бренда.
Li Auto i6 демонстрирует уверенный подход китайских производителей к сегменту крупных электрокроссоверов, предлагая высокое качество по более доступной цене. Хотя до международных стандартов премиум-класса ему еще далеко, i6 представляет собой разумный выбор для тех, кто ищет простор, технологии и динамику без лишних затрат на бренд.
Источник
