Mercedes‑Benz пересматривает свою стратегию на ближайшее десятилетие, делая акцент на увеличении доли китайских комплектующих в автомобилях, предназначенных для местного рынка, а также на росте продаж в США. Кроме того, компания продолжит оптимизацию расходов на своих немецких заводах.
- Снижение продаж в Китае
- Акцент на рынок США
- Подробный план и пересмотр приоритетов
- Локализация комплектующих и сокращение затрат
- Разработка: программное обеспечение и локальные адаптации
- Ситуация на немецких и американских площадках, оптимизация персонала
- Расширение производства в Восточной Европе
- Подходы конкурентов
Снижение продаж в Китае
Продажи Mercedes‑Benz в Китае сократились значительно больше, чем предполагалось, что отразилось на финансовых показателях компании. В третьем квартале 2026 года поставки в Китай упали на 31% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года, а за первые три квартала снижение составило 29%.
Максимальный уровень продаж был достигнут в 2020 году, когда было продано около 774 тыс. автомобилей. В 2025 году цифра снизилась до примерно 575 тыс. единиц, что на 19% меньше показателя 2020 года. Теперь среднегодовые планы по продажам в Китае пересмотрены и составляют 500–600 тыс. автомобилей. Наибольшее падение наблюдается в сегменте цен от 300 до 500 тыс. юаней, где покупатели всё чаще отдают предпочтение китайским брендам. Глава компании Ола Келлениус отметил, что ситуация ухудшилась сильнее, чем ожидалось, особенно во второй половине года.
Акцент на рынок США
В попытке компенсировать снижение продаж в Китае концерн сосредоточится на американском рынке, планируя увеличить годовые поставки с более чем 300 тыс. до 400 тыс. автомобилей. Для достижения этой цели Mercedes‑Benz намерен инвестировать в развитие бизнеса в США. Похожую стратегию применяет и Audi, которая объявила о вложениях в $4 млрд на строительство нового завода, создающего около 4,5 тыс. рабочих мест.
Подробный план и пересмотр приоритетов
Компания представит детальный план развития до 2030 года в 2027 году. Пересмотр коснётся всех ключевых направлений бизнеса в Китае — от продуктовой линейки до продаж и производства. Ола Келлениус подчеркнул, что Китай остаётся важнейшим рынком и центром технологического развития для Mercedes‑Benz, однако компания стремится уменьшить свою зависимость от этого рынка и сосредоточиться на увеличении продаж в США.
Локализация комплектующих и сокращение затрат
Увеличение доли местных комплектующих в Китае поможет снизить расходы и повысить конкурентоспособность моделей для китайских потребителей. Финансовый директор Харальд Вильгельм заявил, что Mercedes‑Benz стремится практически полностью локализовать производство в Китае, закупая почти все необходимые детали на месте. Это позволит снизить зависимость от поставок из Германии и уменьшить переменные затраты.
В целом концерн ставит цель сократить материальные затраты примерно на 8% по сравнению с 2024 годом, причём наибольшее снижение ожидается именно в Китае.
Разработка: программное обеспечение и локальные адаптации
Локализация охватывает не только сборку, но и разработку. Mercedes‑Benz усиливает свои компетенции в области программного обеспечения и научно-исследовательских работ, сотрудничая с такими компаниями, как Momenta (системы помощи водителю), Tencent и ByteDance (решения для цифрового кокпита). Для китайского рынка готовятся удлинённые версии моделей и электрический GLC. По словам Келлениуса, электрический E‑Class, который вскоре выйдет на рынок, разрабатывался с нуля с учётом потребностей китайских клиентов.
Ситуация на немецких и американских площадках, оптимизация персонала
Финансирование немецких заводов будет зависеть от роста производительности и сокращения затрат. Mercedes‑Benz отмечает, что затраты на труд в США составляют примерно 80% от уровня в Германии и планирует сократить этот разрыв, в том числе за счёт оптимизации численности персонала.
Компания вновь предложит сотрудникам непроизводственных подразделений добровольные уходы, поскольку предыдущая программа вызвала большой интерес. В бюджете на 2025 год предусмотрено около €1,8 млрд на эти расходы, а финансовый эффект ожидается в 2027 году.
Расширение производства в Восточной Европе
Другим направлением оптимизации является расширение производства в Восточной Европе. В этом регионе Mercedes‑Benz уже располагает значительными мощностями в Венгрии, а также заводами в Румынии и Польше.
Подходы конкурентов
Аналогичные стратегии по перераспределению усилий в условиях снижения продаж на отдельных рынках применяет и Hyundai в Европе, сохраняя в своём модельном ряду автомобили с различными типами силовых установок, согласно информации от Autonews и Reuters.
