В версии C 400 e запас хода на электротяге по циклу WLTP достигает 109 км, а мощность составляет 394 л.с. После обновления C-Класс получил улучшенную шумоизоляцию и обновлённый дизайн передней части. Цены стартуют от 48 844 евро.
Mercedes-Benz C 400 e может проезжать на электротяге до 109 км по стандарту WLTP. Этот подключаемый гибрид оснащён 2,0-литровым четырёхцилиндровым двигателем с мощностью 394–395 л.с. и крутящим моментом в 650 Нм. Аккумулятор ёмкостью около 19,5 кВт·ч (из которых примерно 19 кВт·ч доступны для движения) можно зарядить на станциях постоянного тока мощностью до 55 кВт, а также с помощью зарядных устройств переменного тока мощностью до 11 кВт. Электрический пробег может варьироваться от 106 до 109 км в зависимости от национальных характеристик. Гибридная установка стала центральным элементом обновления C-Класса, проведённого в середине жизненного цикла модели.
Текущее поколение W 206 на рынке уже около пяти лет. С выходом электрифицированной версии C-Класс стал выглядеть несколько устаревшим, поэтому рестайлинг затронул не только внешний вид, но и интерьер, а также настройки комфорта. В линейке по-прежнему доступны как бензиновые, так и дизельные двигатели, а также подключаемые гибриды C 300 e, C 300 e 4MATIC и C 400 e 4MATIC. Электрические версии теперь выделены в отдельную модельную серию.
Тише в салоне и заметнее передняя часть
Одним из самых значительных улучшений стало снижение уровня шума в салоне. Инженеры поработали над шумоизоляцией, модернизировали зеркала, улучшили уплотнение лобового стекла и крепление выпускной системы. Даже четырёхцилиндровые моторы стали работать тише, а гибрид практически бесшумно трогается с места в электрическом режиме. Эти изменения заметны в повседневной эксплуатации и выходят за рамки простого внешнего обновления.
Передняя решётка радиатора увеличилась и теперь оснащена хромированной рамкой с подсветкой по контуру. Опциональная система Digital Light использует Micro-LED и более мощный процессор: по заявлениям производителя, она освещает на 40% большую площадь, потребляя при этом на 50% меньше электроэнергии. Система адаптирует свет в зависимости от траектории движения, дорожных условий и уровня освещённости. В США и Китае также подсвечивается центральная звезда, что в Европе запрещено.
Под капотом остались двухлитровые турбомоторы с четырьмя цилиндрами. Все бензиновые и дизельные версии являются мягкими гибридами: стартер-генератор интегрирован в девятиступенчатый автомат, что позволяет рекуперировать энергию при торможении и отключать двигатель при движении накатом. При разгоне он добавляет до 23 л.с. и 205 Нм. Бензиновый двигатель получил электрический нагнетатель, а функция Overboost на 20 секунд добавляет ещё 27 л.с. Все моторы соответствуют нормам Euro 7.
Базовая бензиновая версия заявлена с мощностью 178 л.с. (130 кВт), 250 Нм и разгоняется до 100 км/ч за 8,5 секунды. Модификация C 200 Avantgarde имеет мощность 200 л.с. (147 кВт), задний привод, максимальную скорость 232 км/ч и комбинированный расход топлива 6,2 л/100 км по WLTP. Опциональная подруливающая задняя ось может разворачивать колёса на угол до 2,5 градусов.
Оснащение и цены
Перед водителем установлена цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и вертикальный центральный экран размером 11,9 дюйма. Мультимедийная система MBUX четвёртого поколения теперь интегрирует ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. Голосовой ассистент может искать музыку, предоставлять информацию о достопримечательностях на маршруте и отвечать на вопросы о погоде или котировках акций.
Руль стал оснащён привычными физическими кнопками и роликами с чёткой тактильной отдачей. Через обновления по воздуху и магазин приложений можно докупать дополнительные функции, включая сигнализацию и системы помощи водителю. Появилась возможность автоматического заднего хода по части недавно пройденного маршрута. Опциональная аудиосистема Burmester адаптирует звук в зависимости от занятости мест по датчикам ремней безопасности, а пакет Air-Balance отвечает за ароматизацию салона.
Объём багажника у седана составляет 455 литров, а у универсала с сложенными задними сиденьями — до 1510 литров. Подключаемые гибриды теряют часть пространства из-за батареи: у C 400 e объём уменьшается до 315 литров. Масса автомобиля без нагрузки — 2140 кг против 1705 кг у C 200. Для задних пассажиров места достаточно для двоих, хотя свободное пространство для ног меньше, чем в более длинной электрической версии C-Класса.
Аккумулятор гибридов имеет полезную ёмкость около 20 кВт·ч: для C 400 e указаны 19,5 кВт·ч нетто и 25,4 кВт·ч брутто. Зарядка переменным током возможна от 1,8 до 11 кВт, постоянным — до 55 кВт. Mercedes обещает восполнение заряда с 10 до 80% примерно за 30 минут. Суммарная мощность системы достигает 394 л.с., а полный привод 4MATIC обеспечивает разгон C 400 e до 100 км/ч за 5,3 секунды. В европейских спецификациях отдельно указываются мощности ДВС и электромотора: у C 400 e — 190 и 100 кВт соответственно, у C 300 e — 160 и 100 кВт. Однако суммировать эти показатели напрямую нельзя — системная мощность определяется по отдельной сертификационной методике.
Продажи в Европе уже начались. C 200 Avantgarde 9G-TRONIC стоит от 48 844 евро, C 200 d Avantgarde 9G-TRONIC — от 53 336 евро, а C 400 e Avantgarde 4MATIC 9G-TRONIC — от 73 548 евро. Дизельный C 200 d развивает 186 л.с. и 380 Нм, расходует 4,5 л/100 км по WLTP и разгоняется до сотни за 8,1 секунды. Багажник у него вмещает 455 литров.
Выбросы CO₂ у C 200 d составляют 117 г/км, масса — 1805 кг; у C 200 — 141 г/км и 1705 кг соответственно. Для гибридного C 400 e заявлены 48 г/км CO₂, расход 2,1 л/100 км и энергопотребление 15,8 кВт·ч/100 км, а также электрический пробег до 109 км по WLTP. Максимальная скорость C 400 e составляет 240 км/ч, у C 200 d — 228 км/ч.
Все три версии имеют длину 4766 мм и ширину 1820 мм. Высота седанов C 200 и C 200 d — 1438 мм, у C 400 e — 1442 мм. Гарантия на автомобили составляет два года. Тормозная буксировка допускается до 1800 кг при нагрузке 12%, без тормозов — стандартные 750 кг. Максимальная загрузка для C 200 d и C 400 e — 545 и 530 кг соответственно.
C-Класс предлагает разнообразие кузовов и силовых установок: седаны и универсалы доступны с бензиновыми, дизельными и подключаемыми гибридными версиями. В обновлённой линейке эта схема осталась без изменений. Подробный тест предыдущего Mercedes-Benz C 200 Avantgarde 9G-TRONIC доступен в формате PDF. Электрическая версия C-Класса выделена в отдельную модельную серию: её отличает 800-вольтовая архитектура, аккумулятор с полезной ёмкостью 94 кВт·ч, мощность 360 кВт (489 л.с.), крутящий момент 800 Нм и запас хода до 452 миль (около 727 км) по WLTP. Стартовая цена этой версии — 54 055 евро без НДС.
