Зимняя накачка шин: неожиданный способ, который может подорвать здоровье вашего автомобиля

Кратко о проблеме

С наступлением холодов давление в шинах может существенно снизиться. Манометр, показывающий 2,2 атмосферы в тёплом гараже, может зафиксировать 1,9 атмосферы через час на морозе. Это происходит из-за сжатия воздуха при понижении температуры, поэтому замеры следует выполнять на «холодных» шинах — до начала поездки или спустя несколько часов стоянки. При снижении температуры на 10 °C давление может упасть на 0,1 бар; после резкого похолодания рекомендуется проверить колёса и при необходимости отрегулировать давление до рекомендованного уровня.

Как и когда следует измерять давление

Определяющим является давление, указанное производителем для конкретного типа шин и загрузки автомобиля. Эти данные можно найти в руководстве по эксплуатации или на табличке в проёме водительской двери, на стойке или бензобаке. Измерять давление следует исправным манометром на всех колёсах и на запасном, если он имеется. Максимальное давление, указанное на боковине шины, не заменяет рекомендации автопроизводителя.

Что говорит регламент

Согласно Техническому регламенту ТР ТС 018/2011 (раздел 5, приложение 8), необходимо соблюдать рекомендованные производителем значения давления; отдельные нормы для зимних и летних шин не предусмотрены. Это означает, что универсального «зимнего» давления не существует — следует ориентироваться на то значение, которое указал автопроизводитель для вашей комплектации.

Переход на зимние шины

В декабре, январе и феврале для легковых автомобилей категорий M1 и N1 обязательна установка зимних покрышек на все колёса. К зимним шинам относятся модели с маркировкой M+S, M&S или M S, а также с символом трёхпиковой горы со снежинкой. Переход на зимние колёса рекомендуется осуществлять заранее: специалисты Центра организации дорожного движения Москвы советуют ориентироваться на устойчивое снижение среднесуточной температуры до +5…+7 °C и регулярные ночные заморозки.

О «народных» формулах и подкачке «про запас»

Существует распространённая рекомендация добавлять 0,1 атмосферы на каждые 10 °C разницы между температурой накачки и уличной температурой. Например, если шины накачивались при +20 °C, а на улице −10 °C, следует прибавить около 0,3 атмосферы. Это лишь ориентир; стоит учитывать, что при движении шины нагреваются, и давление в них увеличивается в среднем на 0,2 атмосферы зимой. Поэтому «подкачивать про запас» не рекомендуется — норма измеряется на холодных шинах.

Почему нельзя сбрасывать тёплые шины до холодной нормы

Если после поездки манометр показывает повышенное давление, не спешите регулировать его до значения, рекомендованного для холодных шин: при остывании давление может упасть ниже нормы. Дождитесь полного остывания колёс и повторно измерьте, прежде чем вносить коррективы.

Когда давление целесообразно снижать

На слабых покрытиях, например при длительной езде по глубокому снегу или мягкой колее, иногда стоит уменьшить давление для улучшения проходимости. Однако если речь идет о коротком участке по снежному перемёту или грязи, проходимой при стандартной накачке, вмешиваться не обязательно. Рекомендуемый уровень зависит от конструкции шин, массы автомобиля, скорости и указаний производителя. Для слабонесущих покрытий в качестве ориентировочного значения называют около 0,8 атмосферы, но на колее и в ямах шина может соскочить с обода; новичкам в бездорожье советуют не снижать давление ниже 1 атмосферы. После возвращения на твёрдую дорогу колёса нужно немедленно накачать до рекомендованного значения: недокачанная шина ухудшает управляемость, сильнее нагревается и увеличивает риск повреждения диска при ударах о ямы.

Практические правила и запреты

После работы с компрессором обязательно закрывайте колпачки на ниппелях — без них в вентиль может попасть грязь и снег. Замена золотников заглушками или самодельными пробками запрещена: пункт 5.11 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств, а также часть 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусматривают за это предупреждение или штраф в 500 рублей.

Запасное колесо, «докатка», азот и шипы

Запасное колесо накачивают в соответствии с рекомендациями производителя; для «докатки» давление обычно выше — от 3,5 до 4,2 атмосферы. Использование азота в обычных условиях не даёт значительных преимуществ — давление азота при температурных перепадах меняется несущественно по сравнению с влажным воздухом. Шипы сами по себе не влияют на норму давления, но недокачанная шина хуже сцепляется со снегом и льдом.