Mitsubishi Fuso завершает выпуск своей легендарной модели грузовика Fighter, которая была на конвейере 34 года.
Японский автопроизводитель Mitsubishi Fuso анонсировал третье поколение грузовика Fighter, который заменил до этого существовавшую модель, производимую почти 35 лет. Новый грузовик был разработан на платформе Hino Ranger и стал первым результатом совместной работы компаний в рамках альянса Archion. Рассмотрим, что изменилось в новой модели и какое влияние она может оказать на рынок коммерческого транспорта.
Сообщается, что Mitsubishi Fuso прекращает выпуск второго поколения Fighter, который был на рынке с 1992 года. Новый грузовик, построенный на базе Hino Ranger, стал первым совместным проектом компаний после создания альянса, что привлекло внимание специалистов в этой области.
Внешний вид нового Fighter заметно отличается от Hino Ranger: он получил переработанную переднюю часть с массивной черной решеткой радиатора и логотипом Fuso, выполненным в отдельном стиле. Такой подход позволил быстро обновить модель без долгих разработок.
Что касается технических характеристик, базовая версия грузовика будет оснащена 4-цилиндровым турбодизелем Hino A05C с объемом 5,1 литра, мощностью 240 л.с. и крутящим моментом в 794 Нм. Для снижения выбросов используются современные системы очистки, включая фильтры твердых частиц и систему впрыска мочевины SCR. Автоматическая трансмиссия теперь будет стандартной, что увеличивает комфорт при эксплуатации.
Грузоподъемность нового Fighter варьируется: версия на 8 тонн является базовой, также доступны модификации на 11 и 14 тонн. Для 8- и 11-тонных моделей предусмотрены варианты с полным приводом, что делает их более универсальными в сложных условиях. В стандартное оснащение вошли системы автоматического экстренного торможения и кругового обзора, которые ранее можно было встретить только в более дорогих моделях.
Стоимость нового Mitsubishi Fuso Fighter в Японии начинается с 11 009 900 иен, что составляет около 6 миллионов рублей. Эксперты считают, что выход этой модели может изменить конкурентную ситуацию на рынке среднетоннажных грузовиков, особенно учитывая растущие требования к экологии и безопасности в сфере коммерческого транспорта.
Источник
