Недавно на кладбище самолетов в Нью-Мексико под экскаватор попал совершенно новый Boeing 787 Dreamliner. Этот авиалайнер не совершил ни одного рейса, а его салон оставался пустым, при этом корпус был покрыт свежей краской. В воздухе он провел всего 13 часов, а затем его отправили на разборку.
Революция с высокими затратами
В начале 2000-х годов Boeing решил радикально изменить свое производство. Вместо традиционного алюминия компания начала использовать композитные материалы для создания новых легких и экономичных самолетов, которые могли бы преодолевать значительные расстояния и обеспечивать комфорт пассажиров. Фюзеляж планировали изготавливать из углеродного волокна и смолы, однако процесс оказался сложнее, чем ожидалось.
Производственный процесс требовал координации между множеством подрядчиков, что привело к задержкам и проблемам. В результате запуск первого самолета затянулся, и он вышел на рынок уже устаревшим. Прототипы постоянно перерабатывались, а сами затраты на проект оказались колоссальными.
Неудачные модели
Первые двадцать Dreamliner’ов получили название «Ужасные подростки» из-за их проблем с весом. Инженеры вынуждены были добавлять дополнительное оборудование, что приводило к увеличению массы самолетов, что ставило под сомнение их экономическую эффективность.
Каждый из первых самолетов отличался друг от друга, что усложняло их обслуживание. Крупнейшие заказчики начали отказываться от первых партий, ожидая более стабильные модели, а «Ужасные подростки» оказались в затруднительном положении, поскольку хотя и были новыми, но не приносили прибыли.
Долгожданное будущее
Самолет с серийным номером N947BA, выпущенный в 2010 году, долгое время находился на хранении. Первоначально он предназначался для Royal Air Maroc, но был отклонен из-за несоответствия спецификациям. Даже VIP-операторы отказались от него, что сделало его потенциальной проблемой.
За все годы N947BA сделал лишь несколько технических рейсов, а его консервация обходилась в сотни тысяч долларов. Самолет постепенно устаревал, и его состояние требовало постоянных вложений. В 2026 году было решено отправить его на разборку.
Ценность запчастей
Разборка этого авиалайнера стала привлекательной из-за дефицита запчастей на рынке. Разобранный самолет будет стоить значительно больше, чем целый, особенно учитывая его практически новые двигатели General Electric GEnx, которые стоят около 40 миллионов долларов. Другие компоненты также будут востребованы для ремонта существующих самолетов.
Хотя окончательная сумма за разборку не разглашается, она, безусловно, будет значительной. Ситуация на рынке показывает, что даже новые самолеты могут оказаться ненужными в определенных условиях.
