Фото: 2050Лаб
В новом прототипе плацкартного вагона увеличили длину спальных мест и вернули багажную полку, при этом доступ к верхним местам не ограничен. В вагоне появились шторки и шкаф для белья, однако дверцы под столом на верхнем уровне остались отсутствующими.
Полки стали шире: что изменили
В новом прототипе длина спальных мест увеличена на 15 сантиметров как для верхних, так и нижних полок. Багажная полка была восстановлена и расположена так, чтобы не мешать пассажирам на верхних местах; теперь к ней добавлены крючки и сетчатые отделения для личных вещей.
Прочность и соответствие стандартам
Конструкция багажной полки способна выдерживать суммарный вес до 200 килограммов, что соответствует всем требованиям ГОСТа и рассчитано на реальные нагрузки, возникающие от багажа пассажиров.
Модульная компоновка вагона
Вагон собран из двух типов модулей: открытых секций плацкарта и секций со шкафами. В открытых зонах предусмотрены большие окна, которые также выполняют функции аварийных выходов; в вагоне минимум два таких окна.
Комфорт пассажиров и оборудование
Для удобства пассажиров на верхних полках установлен небольшой складной столик, хотя дверцы под ним по-прежнему отсутствуют. Воздуховод смещён, чтобы поток воздуха не дул прямо в спину сидящего; его можно регулировать или полностью отключать. Панель управления с USB-розетками, освещением и регуляторами притока воздуха расположена спереди мест.
Секции со шкафами и столы
Секции со шкафом стали более компактными: сам шкаф имеет обтекаемую форму и встроен в модуль, а столик — выдвижной. Боковые отделения сохранили шкафы из предыдущей версии. Нижний стол предназначен для двоих пассажиров, однако места для стаканов предусмотрено на троих.
Решение по хранению белья
Вопрос хранения постельного белья также был переработан: в новом прототипе предусмотрен отдельный шкаф для белья в конце вагона, где можно хранить чистое бельё и размещать использованное, вместо прежней практики хранения запасов в купе проводников или на полках первого купе.
