Источники сообщают, что истребители F-16 после 300 часов налета требуют значительного технического обслуживания. Эти работы, включая проверку двигателя, авионных систем и гидравлики, осуществляются бельгийской компанией Sabena Aerospace Engineering по контракту с США. Однако процесс ремонта в Бельгии может занять до 40 недель, в то время как в США аналогичные работы выполняются гораздо быстрее — от 2 до 6 недель.
Как результат, более половины украинских F-16 остаются на земле, и при текущем темпе эксплуатации имеется риск, что оставшиеся самолеты могут исчерпать свой ресурс к концу 2026 года. Усложняет ситуацию также активное использование этих истребителей для борьбы с новыми российскими дронами.
Стоит отметить, что это не первый случай недовольства работой бельгийского сервиса. В апреле 2026 года норвежская NRK сообщала, что шесть норвежских F-16, переданных для обслуживания в Бельгию, также столкнулись с серьезными задержками — два самолета находились там более года, а еще четыре, отправленные в разобранном состоянии, так и не были собраны.
