На российском рынке появился электрический внедорожник Snow Leopard E·X 700 Enduro, оснащённый внедорожной геометрией, настраиваемой подвеской и многоступенчатой рекуперацией. Рассмотрим основные характеристики этой новинки.
Двигатель и запас хода
Snow Leopard E·X 700 Enduro укомплектован электромотором мощностью 20 кВт (примерно 27 л. с.), обеспечивающим максимальный крутящий момент в 700 Н·м. Эта характеристика типична для электродвигателей, так как максимальная тяга доступна уже на низких оборотах. Максимальная скорость составляет 101 км/ч, что обычно округляют до 100 км/ч.
Электрическая система питается от аккумулятора на 72 В и 75 А·ч, что позволяет заявлять запас хода до 218 км. При умеренной скорости около 30 км/ч этот показатель может вырасти до 220 км, однако реальный пробег будет зависеть от стиля вождения, выбранного режима и условий дороги.
Подвеска, тормоза и габариты
Передняя вилка мотоцикла — перевёрнутая регулируемая, задняя часть имеет ход в 240 мм. Оба элемента подвески имеют регулировки преднатяга, а отбой и сжатие можно настраивать отдельно. Тормоза характеризуются системой AL custom.
Габариты устройства составляют 2010 × 825 × 1120 мм, колесная база равна 1320 мм, высота сиденья — 870 мм, а дорожный просвет достигает 350 мм. Для сравнения, лёгкая модель TW-E9W весит всего 18,5 кг и имеет запас хода до 120 км, что подчеркивает, что Snow Leopard ориентирован на более серьезные внедорожные условия.
Режимы езды и рекуперация
Модель предлагает пять режимов езды: Enduro, MX, Trial, Rally и Novice. Многоступенчатая рекуперация торможения дополняет эти настройки, а возможность регулировки подвески позволяет адаптировать жёсткость и поведение мотоцикла в зависимости от условий — от спокойных тренировок до агрессивной езды по сложным маршрутам.
Итог
Snow Leopard E·X 700 Enduro сочетает в себе внедорожную геометрию с электрической силовой установкой и гибкой настройкой подвески. Заявленные параметры — 20 кВт мощности, 700 Н·м крутящего момента и до 220 км пробега — впечатляют для своего класса. Пять режимов и регулировки подвески значительно расширяют его функционал. Вопросы о точной массе мотоцикла и реальных показателях пробега в повседневных условиях остаются открытыми.
