Комфорт на спальном месте играет ключевую роль во время длительных поездок: верхние полки, проходящие мимо люди, храп соседа и необходимость искать зарядку для телефона в коридоре знакомы многим пассажирам. На Павелецком вокзале был представлен новый вагон РЖД, в котором учли эти неудобства.
В новом прототипе спальные места стали длиннее на 15 сантиметров, а конструкция была изменена. Плацкарт по-прежнему остаётся общим пространством, но внутри появились небольшие капсульные отсеки, создающие дополнительную защиту между пассажирами.
Три варианта уединения
Проект предлагает три варианта оформления спальных мест. Для любителей открытого пространства предусмотрен модуль с большим окном. В другом варианте полка отделена от общего зала шкафом, что обеспечивает более высокий уровень приватности. Эти варианты учитывают разные предпочтения пассажиров в отношении уединения.
Также в оснащение мест включены:
- персональные встроенные воздуховоды с возможностью регулировки;
- настраиваемое освещение у полки;
- ближайшая розетка, избавляющая от необходимости тянуться к общей в коридоре для подзарядки телефона.
Эти, казалось бы, мелкие изменения направлены на то, чтобы сделать поездку более комфортной.
Мнение пассажиров — 548 участников
Обсуждение нового оформления прошло с участием 548 пассажиров. В результате учёта их замечаний в вагонах появились занавески на местах, добавлены полочки и органайзеры для мелочей. Также были учтены вопросы размещения багажа, чтобы сумки не мешали отдыхающим и не занимали место у спального места. Занавеска, ранее воспринимаемая как опция, теперь стала стандартом в новой компоновке.
Габариты вагона и душевая кабина
Для реализации проекта был создан более крупный кузов: прототип выполнен в габарите Т и стал выше предшественников. Ширина вагона увеличена на 28 сантиметров и теперь составляет 3,38 метра.
Увеличение размеров позволило более эффективно использовать внутреннее пространство, в том числе выделить отдельную кабину под душевую — важное новшество для пассажиров, находящихся в пути более суток.
Окна и кондиционирование
Окна в новом вагоне также увеличены — для этого часть оборудования была перенесена. Кондиционер теперь установлен на крыше, а коммуникации выведены из стен, что позволило расширить оконные проёмы. Каждое место, включая боковые полки, теперь снабжено окном, что повышает уровень естественного освещения и позволяет пассажирам наблюдать за дорогой.
Туалеты с обработкой ультрафиолетом
В санитарных узлах внедрена система ультрафиолетовой обработки, которая активируется после выхода посетителя. Датчики контролируют наличие человека в помещении, чтобы исключить случайное включение оборудования. Подобные технологии уже применяются в поездах на популярных туристических маршрутах.
Технические характеристики
- эксплуатационная скорость — 160 км/ч;
- пробег между ремонтами — 25 000 километров, что должно снизить затраты на содержание.
Дальнейшие шаги
Прежде чем новые вагоны будут запущены на маршруты, железнодорожникам предстоит проверить, соответствует ли существующая инфраструктура увеличенным габаритам: достаточно ли пространства в тоннелях и правильно ли организованы проводка и кабели. В первую очередь будут рассматриваться участки, уже принимающие современные электрички; на других линиях перед запуском может потребоваться обновление инфраструктуры. Новая модель должна пройти проверку в тоннелях и под контактной сетью до того, как появится на всех направлениях.
