Скоро ли мы потеряем привычные модели автомобилей?
Фото: 110km.ru
Российский авторынок стоит на пороге серьезных изменений, и в ближайшие два года он может потерять до половины привычных автомобильных брендов. Основные факторы, способствующие этому, — сложности с локализацией производства, нехватка запчастей и рост утильсбора.
По прогнозам, к 2026-2027 годам количество активно работающих автопроизводителей в стране может сократиться на 30-50%. Это вызывает опасения у водителей о том, какие марки и модели могут исчезнуть из автосалонов первыми и что это значит для покупательского выбора.
Под угрозой оказались бренды, не наладившие производство в России и не обеспечившие стабильные поставки комплектующих. В список потенциальных «исчезающих» моделей входят такие популярные кроссоверы, как Volkswagen Touareg, Audi Q7/Q8, BMW X5/X6 и Mercedes GLE. Японские автомобили также могут покинуть российский рынок, среди них Toyota Land Cruiser 300/Prado, Lexus LX/GX и Nissan Patrol. Не исключено также, что исчезнут и мощные версии автомобилей, такие как BMW M, Mercedes-AMG и Audi RS, а также спортивные модели, включая Toyota Camry GR и Hyundai Sonata N-Line. Будущее гибридных и электрических автомобилей, например, Li Auto L-серии и Zeekr, также остается под вопросом.
Одним из ключевых факторов, влияющих на ситуацию, является утильсбор. Ожидается, что к 2030 году его сумма может достигнуть 10 миллионов рублей, что сделает покупку новых автомобилей особенно затруднительной для большинства россиян, особенно в сегменте премиум-класса.
В условиях таких вызовов локализация производства становится важнейшим условием выживания для автопроизводителей. Некоторые китайские марки уже начали собирать автомобили в России под местными брендами, что позволяет им минимизировать зависимость от импорта.
По словам Алексея Подщеколдина, руководителя РОАД, к 2027 году количество китайских автомобильных марок может сократиться вдвое, и только около 20 из них останутся активными. Это создаст новую рыночную реальность, в которой выживут только те компании, которые готовы инвестировать в локализацию и сервис.
Таким образом, будущий выбор новых автомобилей в России будет зависеть не только от предпочтений потребителей, но и от способности производителей адаптироваться к новым экономическим условиям. Увеличение утильсбора, проблемы с логистикой и отсутствие локализации формируют жесткие правила для участников рынка. Это может привести к неожиданному исчезновению привычных моделей и росту затрат на владение автомобилем. В ближайшие годы на рынке останутся только те бренды, которые смогут оперативно перестроиться и предложить полноценный сервис внутри страны.
Источник
