Истребители F-15 Eagle могут ещё долгое время оставаться пригодными для воздушного боя. Вчера, 22 июля, портал businessinsider.com сообщил о том, что Boeing предложил ВВС США новую модификацию самолёта F-15, которым может стать «оруженосцем» для стелс-истребителей.
В обозримом будущем ВВС США будут располагать парком истребителей четвёртого и пятого поколений, поэтому производители разрабатывают новые модификации уже имеющихся на вооружении самолётов с целью улучшения их характеристик и расширения сферы их применения.
defenseone.com
Ранее Boeing представил очередную модификацию палубного самолёта F/A-18E/F Super Hornet, получившего название F/A-18 XT (Advanced Super Hornet), теперь же пришла очередь F-15 Eagle. В Boeing разработали версию F-15X, которая получит принципиально новые радары, компьютерную систему и технологии защиты (системы радиоэлектронной борьбы и обнаружения угроз).
Ранее ВВС США обнародовали планы по обновлению своего парка «Орлов», но теперь Boeing предложил военным не просто модернизированный самолёт, а настоящего «оруженосца» с более чем 20 ракетами класса «воздух-воздух» (втрое больше, чем у других американских истребителей). Он может использоваться в тандеме с истребителями пятого поколения, выступая в качестве носителя вооружения. Боезапас стелс-истребителей, перевозимый во внутренних отсеках, весьма ограничен, а летящий позади F-15X мог бы решить проблему сохранения незаметности при широких возможностях для воздушного боя.
В чём-то Су-35 кроет, а в чём-то нет.
Здесь статья (англ, 2017):
F-15C против СУ-35.
https://www.yahoo.com/news/russia-vs-america-sky-su-112900471.html
Это может быть мешанина.
Россия против Америки в небе: Истребитель Су-35 против F-15C (Кто победит?)
Итог: если F-15 придётся сражаться в Третьей мировой войной, ВВС, вероятно, будут хорошо поддерживать Орла в эксплуатации еще на два десятилетия. Возможно, это и подстреленная индейка, но Соединенные Штаты не рискуют потерять превосходство в воздухе.
На протяжении многих лет F-15 был модернизирован, чтобы идти в ногу с развивающимися угрозами, но есть ли у почтенного Орла то, что нужно, чтобы доминировать над небом?
Ответ да-абсолютно. Орел может быть старым, но он по-прежнему один из лучших воздушных истребителей среди летающих. Единственным операционным самолетом, который в лучшем случае превосходит F-15, является то, что у некоторых машин Lockheed Martin F-22 Raptor есть некоторые преимущества, но F-15C по-прежнему конкурентоспособный.
Возможно, самая передовая угроза, с которой может столкнуться F-15, - это российский Sukhoi Su-35 Flanker-E. Хотя в разработке есть более сложные самолёты, эти самолеты, вероятно, будут слишком дорогими, чтобы стать обычным явлением. Су-35 - не самая распространенная потенциальная угроза, но есть хорошие шансы, что он будет распространяться.
Су-35 - действительно сильная военная машина, и во многих показателях она соответствует или даже превосходит возможности последних обновлений для F-15. Что касается чистых кинематических характеристик, то Су-35 немного медленнее, чем F-15C с точки зрения максимальной скорости, но он может ускориться с помощью мощных двигателей Twin Saturn Izdeliye 117S, которые выставляют 31 900 фунтов тяги каждый. Кроме того, когда струя сравнительно слабо загружена, она может поддерживать сверхзвуковые скорости без использования ее дожигателейи Хотя отличное ускорение на большой высоте до сверхзвуковых скоростей является огромным преимуществом, F-15C не уступит - и это не будет решающим преимуществом для российского самолета. Однако, когда Су-35 имеет преимущество на низких скоростях. Фланкер-E имеет трехмерную векторную привязку и невероятно маневренен на низких скоростях. Тем не менее, с появлением шлемов, смонтированных в системах cuing, и высокоскоростных ракетоносителей, таких как AIM-9X и Russian R-73, чаще всего в визуальных столкновениях обычно возникают ситуации «взаимного убийства», о которых может свидетельствовать много пилотов. Многое будет зависеть от на летного мастерства и, честно говоря, удачи.
Но в переспективе F-15C и F-15E по-прежнему имеют преимущество перед Су-35 с их активными электронно-сканируемыми радарами. Raytheon APG-63 (v) 3 и APG-82 (v) 1 по двум вариантам Eagle по-прежнему значительно превосходят радар F-массива Si-35S 'Tikhomirov IRBIS-E. В настоящее время Su-35 обладает преимуществом, имея пассивные датчики, поскольку имеет встроенную инфракрасную систему поиска и отслеживания (IRST), но флот F-15 получит очень эффективный IRST в ближайшем будущем и аннулирует преимущество.
Одна из областей, на которой Фланкер-Е, вероятно, имеет преимущество, - это РЭБ. Su-35S может похвастаться мощным набором радиочастотной памяти, который может создать хаос с ракетой AIM-120 AMRAAM. В то время как американские ракеты, вероятно, в конечном итоге справятся с этим, для достижения попадания потребуется гораздо больше ракет, чем рассчитывали. Между тем, Су-35 несет огромный арсенал ракет «воздух-воздух» против устаревшей РЭБ флота F-15. Военно-воздушные силы США остро осознают эту проблему, поэтому она делает такой акцент на обновлении системы Eagle Passive / Active Warning and Survivability System стоимостью $7,6 млрд.
Реальная дилемма заключается в том, что Су-35 и сегодняшний F-15 Eagle сопоставимы - и это то, что беспокоит ВВС США. США всегда имела превосходство в воздухе, используя огромное технологическое преимущество - против Су-35 этого нет, и у Фланкера-Е даже есть некоторые преимущества перед Орлом. В целом, если бы все и было бы одинаково, даже полностью обновленный F-15C с последними обновлениями AESA сражаться с Su-35 придётся в полную силу. Но это означало бы, что Соединенные Штаты будут вести войну против России или какой-то другой великой державы, такой как Китай. Это вряд ли произойдет.
Су-35 по характеристикам кинематики кроет Ф-15 прямо с порога: он в чистой конфигурации достигал Мах-1.3 чего Ф-15 никогда не умел. Так что когда навешаем на оба истребителя ракеты то разница будет такой-же если не хуже для Ф-15: Ф-15 будет проигрывать по энергетике и маневренности на всех режимах работы двигателей и на всех высотах. Что максимальный угол атаки без ОВТ, что угловые скорости разворота, что минимальный радиус виража, что управляемость, Су-35 далеко впереди. Если добавляем ОВТ то тут Ф-15 тем более никогда не то что не сможет угнаться за Су-35, он уйти от преследования Су-35 тоже не сможет. Если Су-27 бил Ф-15 в 90ых то Су-35 сегодня бьёт Ф-15 тем более. Су-35 будет стрелять по Ф-15 с более высокой крейсерской скорости и высоты, что даёт более высокую энергию ракете а значит большую дальность. Ф-15 для поддержания энергетики на уровне Су-35 придётся использовать форсаж, а это значительно ускорит выработку топлива в его баках. Су-35 будет восстанавливать скорость после маневра быстрее, а терять скорость во время манёвра медленее чем Ф-15. Дальность полёта Су-35 выше, следовательно в бою Ф-15 придётся выходеть из боя первым и предоставлять хвост противнику под выстрел. Из всего этого следует то что Ф-15 в бою имеет значительно меньший технический потенциал по способности не быть захваченным в прицел. Результат: Су-35 превосходит Ф-15 в маневренности и в ближнем и в дальнем бою.
Радар. Во первых. В их противостоянии друг другу оба увидят противника на расстоянии значительно превышающим дальность применения ракет. ЭПР у обоих достаточно большая для современных радаров чтобы не играть хоть сколько-нибудь значимой роли. Во вторых. На Ф-15 радары имеют фиксированную установку полотна и следовательно угол обзора не более 65-70 град от нормали. На Су-35 полотно подвижно и может отклонятся на угол 60 град в добавление к фазированному отклонению луча получая возможность наведения и поддержания прицела на углах в 120 град. То что радар на Ф-15 это АФАР а на Су-35 это ПФАР не даёт Ф-15 преимущества ни по точности наведения ни по дальности, ни по помехозащищённости. Разница ПФАР и АФАР лишь в архитектуре и возможно широкополосности, но заявлений о наличии режима низкой вероятности перехвата ни на АПГ-63В3 ни на АПГ-82 я не слышал. Других преимуществ АФАР перед ПФАР не имеет. Решающего преимущества АФАР перед ПФАР истребителю четвёртого поколения не дают. Амеры просто рекламируют то что они такие крутые и у них везде АФАР. Только вот НИИ Тихомирова давно говорили что ПФАР по основным харатеристикам не отстаёт от АФАР. Так что тут Ф-15 никак не впереди. Вообще он позади из-за разницы в углах обзора РЛС. Результат: после выстрела Су-35 может отвернуть на угол за 90 град и начать угодить от обстрела с увеличением дистанции от точки пуска ракет противником, а вот Ф-15 придётся всё-равно лететь навстречу ракетам противника если он хочет поддерживать Су-35 в захвате и наводить свои. Если Ф-15 хочет жить то он отвернёт и АМРААМы просто упадут потеряв цель ибо обновлений о позиции целей им посылать Ф-15 уже не будет: он сам потеряет захват.
На Су-35 есть ОЛС-35, а на Ф-15 её нет. Следовательно полностью пассивный перехват сбоку и хвоста Ф-15 сделать неспособен.
На Су-35 есть ракеты средней дальности с ИК ГСН в дополнение к ракетам с активной радарной ГСН. И Су-35 стреляет по одной цели залпом из 2-х ракет с разными головками. А тактика ухода от каждой из них разная. Во и головоломочка пилоту Ф-15. Если РЭБ на Су-35 повлияет на АМРААМы пущеные с Ф-15 примерно одинаково, то для ракеты с ИК ГСН РЭБ Ф-15 будет совершенно неэффективно: радиоволны на ИК не влияют.
Относительно РЭБ: ВВС США отказались от массового внедрения системы EPAWSS, снизив на 50% количество закупок и установок системы на Ф-15. А на Су-35 РЭБ новейшая. Амеры РЭБ на Ф-15 с 90ых не обновляли, а на Су-35 он конца 00ых. Хибины-М на Су-35 гарантированно впереди того что есть на Ф-15 сейчас.
Су-35 способен вазироваться на грунте. Сетки фильтрации воздуха на заборниках двигателей и шасси этому способствуют. Амеры же каждый день по 2 часа обходят ВПП и рулежки в поисках посторонних предметов дабы Ф-15/16/18/22 их не засосали.
Так-что Ф-15 реально позади Су-35 по техническому потенциалу. И кроет Су-35ый американца во всём что имеет значение.
снимаю шляпу!!! Прекрасно сделал “разбор полётов”, Спасибо!
Teперь решение за ВВС США. Сопровождение невидимок “летающими магазинами” (так прозвали такие самолёты с большим кол-вом вооружения) подходит под стратегию ВВС.