Американский военный флот расширяет использование 3D-технологий. Вчера, 13 октября, портал navyrecognition.com сообщил о том, что командование кораблестроения и вооружения ВМС США (Naval Sea Systems Command, NAVSEA) утвердило к установке на авианосец USS Harry S. Truman первые металлические детали, созданные с помощью технологии 3D-печати. Речь идёт о новых сливных фильтрах, предназначенных для удаления воды из паропровода, — партия деталей пройдёт однолетнее испытание в течение 2019 финансового года.
navyrecognition.com
«Эта установка ознаменует собой большой прогресс в способности ВМС производить детали по требованию, а также облегчит достижение стратегических целей NAVSEA по своевременной поставке кораблей и подлодок. Ориентируясь на результаты испытания этой детали, мы сможем определить дополнительные возможности использования 3D-печати для флота», — заявил главный инженер NAVSEA контр-адмирал Лорин Селби. Опытные изделия уже прошли функциональные и экологические испытания, и теперь будут тестироваться в паровых системах с низкой температурой и низким давлением.
trumanlittlewhitehouse.com
USS Harry S. Truman, спущенный на воду в 1996 году, стал восьмым кораблём типа Nimitz. Авианосцы типа Nimitz являются самыми большими военными кораблями в мире, а их максимальное водоизмещение достигает 106 000 т. Водоизмещение авианосца составляет 97 000 т, длина — 333 м, ширина — 77 м, осадка — 11,3 м. Корабль имеет практически неограниченный запас хода благодаря атомной силовой установке, состоящей из двух реакторов и четырёх турбин, дающих суммарно 260 000 л.с. и разгоняющих авианосец до 30 узлов (56 км/ч). Срок службы атомных реакторов составляет 20–25 лет.
Я как раз рассчитывал, что Вы будете комментировать это сообщение.
Применение 3D-принтеров вместо обычного литья с точки зрения техники ничего не меняет,но может поменять экономику (упрощение организации производства,снижение себестоимости). Меня интересует другое. Я всегда считал, что в соответствии с американским антимонопольным
законодательством при гос.закупках должно быть несколько поставщиков для обеспечения конкурентных торгов. Могли бы для участия в конкурсах пригласить компании из стран-союзников,обладающих развитым судостроением (Япония,Южная Корея). Насколько я знаю, TOSHIBA производила оборудование для производства гребных валов. В начале 80-х обьявлялся конкурс на замену COLT 1911 Для армии США. Этот конкурс выграла Беретта. По условиям конкурса она должна была организовать лицензионное производство на территории США. Могли бы на таких же условиях пригласить компании из Японии и Южной Кореи. Как с этим обстоят дела ? Имеете ли Вы какую-либо информацию по этому поводу. Или в своем докладе Пентагон просто сгущает краски ?
С уважением Насыров Ильдар.
если быть “политически корректным”, то то, что на гражданке называется “паника”, военными называется “глубокое беспокойство” -:)
Я мельком прочитал доклад, и таки-да - твоё слово очень даже подходит - паника.
Да, за последние 20 лет из 20 с чем-то тыс. компаний где-то 90% позакрывались или перевели бизнес заграницу И это нормально - гос.компаний ведь нет. А строительство судов дело очень даже нерентабельноное, если кроме судов ничего не выпускать. Конгресс выделяет $$$ Пентагону, тот строит корабли. Но ведь строит каждый год разное кол-во и разного класса. На какой-то верфи построили 5 тральщиков, например, и больше заказов нет. И в след.год нет заказов. А каждая верфь - это тысячи суб-подрядчиков. И если для них нет заказа, а другого они не умеют делать, то суб-подрядчики закрываются. Кроме того, собирать/делать/ за рубежём дешевле. По этой причине тысячи мелких бизнесов суб-подрядчиков и закрылись или не хотят временной работы на Пентагон. Но с другой стороны Пентагон хочет, чтобы все военные работы проводились на терр. США. А с другой стороны бизнеса позакрывались и хуже того - обучение квалификационного персонала тоже закончилось. Т.е. если даже и открыть какое-то супер-пупер производство (Пентагон требует чтобы средства производства были супер-пупер), то набрать людей не удасться.
Поэтому внутри США конкуренции оставшимся нет, поэтому они и могут диктовать цены. Так что в докладе ситуацуя описана правильно - строить корабли некому.
Кстати - США плавит любой металл только для военной промышленности. Весь гражданский металл привозной - из Канады, России, Китая, Японии. Лить металл здесь и отправлять строить в Японию? Или Корею? Дать ими самим отливать металл? Преценденты были с качеством.
С уважением,
Георгий
Пожуём - увидим...
С уважением Насыров Ильдар
В частности, отмечалось что сейчас в США осталась только одна компания, которая в состоянии производить гребные валы для судов.
Как обычно, из такого доклада непонятно - либо у них там все так плохо, либо Пентагон пускает очередную слезу с целью получения дополнительного финансирования или дополнительных налоговых льгот для компаний, работающих на ВМС США ?