Американцы и россияне продолжают создавать аварийные ситуации в воздухе и на воде. После череды обвинений ВВС США в том, что российские истребители небезопасно перехватывают их разведывательную авиацию, 7 июня, пресс-служба ВМС России обвинила в непрофессионализме американских моряков.
Официальное сообщение российского флота гласит, что крейсер Chancellorsville внезапно изменил направление движения и пересёк курс БПК «Адмирал Виноградов» в 50 м от него. После этого российскому кораблю пришлось экстренно маневрировать, чтобы избежать столкновения. «На международной волне командованию американского корабля был заявлен протест и указано на недопустимость подобных действий», — сообщает пресс-служба ВМС РФ.
Позже на официальном YouTube-канале ВМС США появились видеозаписи инцидента в Филиппинском море. При этом в описании к роликам указывается, что крейсер Chancellorsville шёл с устойчивыми курсом и скоростью, поскольку на его палубу садился вертолёт. В это время БПК «Адмирал Виноградов», маневрировавший справа сзади, начал ускоряться и приблизился на расстояние менее 50 м. Чтобы избежать столкновения, экипаж крейсера был вынужден вновь запустить все двигатели и начать экстренное маневрирование.
«Мы считаем действия России во время этого взаимодействия небезопасными, непрофессиональными и не соответствующими Международным правилам предотвращения столкновений на море (COLREGS), «Правилам движения» (Rules of the Road) и морским обычаям, признанным на международном уровне», — заявили в пресс-службе ВМС США.
1:03 загарать на палубе это часть несения службы, кстати оплачено из нашего кармана и продажи полезных ископаемых...
Один радар вращается, остальные наверное для придания грозного вида? Помню в СССР в восскресной ТВ передаче про ВС шавелилось на палубе все...
Все было бы намного понятнее, если бы в публичном пространстве появилось видео, сделанное российскими моряками. Едва ли кто-то поверит, что те не снимали этот момент сближения.
Полагаю, есть и полная картина сближения, в динамике.
Что, опять, "у нас есть, но не покажем"?
сколь столкновений российских кораблей с гражданами серии судами и сколько - у американских?
Ну, к вопросу об опасном вождении
и, да филиппинское море - это довольно далеко от пирса, не находите?
Даже тут на портале где-то есть.
Так что они серьезно к этому относятся и признают проблему.
Никому неохота утопить дорогущий корабль из-за ламера.
Да, Вы абсолютно правы насчет того что филиппинское море довольно далеко от пирса. Пройти столь длинный путь кораблю дорогого стоит. С одной стороны 1 БПК с другой АУГ.
Как гласят МеждународныеПравила Предупреждения СтолкновенийСудовв море. «...судно, которое имеет другое на своей правой стороне, должно уступить ...судно, пользующееся преимуществом при расхождении(российскийкорабль), должно по возможности сохранять первоначальные курс "
Справа российский корабль, американский слева, левый должен пропустить правого.
(а) Независимо от предписаний, содержащихся в Правилах Разделов 1 и 2 Части В каждое судно, обгоняющее другое, должно держаться в стороне от пути обгоняемого судна.
(b) Судно считается обгоняющим другое судно, когда оно подходит к нему с направления более 22.5 градусов позади траверза последнего, т.е. когда обгоняющее судно находится в таком положении по отношению к обгоняемому, что ночью обгоняющее судно может видеть только кормовой огонь обгоняемого судна и не может видеть ни один из его бортовых огней.
(c) Если имеется сомнение в отношении того, является ли судно обгоняющим, то следует считать, что это именно так, и действовать соответственно.
(d) Никакое последовавшее изменение во взаимном положении двух судов не может дать повода считать обгоняющее судно, по смыслу настоящих Правил, судном, идущим на пересечение курса, или освободить обгоняющее судно от обязанности держаться в стороне от обгоняемого до тех пор, пока последнее не будет окончательно пройдено и оставлено позади.
согласен - шпана распоясалась