Корпус морской пехоты США получил один из самых мощных и дорогих вертолетов в мире. Сегодня, 22 марта, портал businessinsider.com сообщил о том, что компания Sikorsky поставила морпехам первый предсерийный образец военно-транспортного вертолета CH-53K King Stallion.
Новинка представляет собой тяжелый транспортный вертолет с максимальной взлетной массой почти 40 т. Машина способна перевозить свыше 13 т грузов на внешней подвеске, а в ее внутреннем отсеке может разместиться до 55 пассажиров. Экипаж вертолета составляет от двух до пяти человек. Помимо двух пилотов, в его состав могут быть включены три стрелка, обеспечивающих круговую защиту.
sikorsky.com
Стоимость первого образца CH-53K King Stallion составила около $122 млн, что делает его самым дорогим военным вертолетом в мире (в своем классе). Изначально стоимость машины оценивалась в $100 млн, но из-за перерасхода средств при разработке и тестировании ее финальная цена увеличилась на 22%. При этом производитель заявляет, что при серийном производстве, которое планируют начать в 2019 году, стоимость вертолета будет снижена до $89 млн.
Несмотря на то, что стоимость CH-53K King Stallion сопоставима с новейшим истребителем пятого поколения F-35B, в Минобороны США считают такие затраты оправданными, высоко оценивая возможности вертолета. Так, новая машина является многофункциональной и может без переоборудования перевозить во внутреннем отсеке армейский внедорожник HMMWV и осуществлять эвакуацию раненых.
Максимальная дальность полета CH-53K составляет 840 км, скорость – 315 км/ч. Вертолет оснащается системами активной и пассивной защиты – в частности, бронированный корпус защищает экипаж и пассажиров от огня стрелкового оружия, а системы активной защиты способны уберечь машину от повреждения ракетами. Всего для морпехов планируют закупить около двухсот этих машин.
ми-26 - огромный сарай, неудивительно, что и без брони в 2 раза тяжелее бронированного сталлиона.
Кстати, именно ми-26 принадлежит вечный суперекорд по числу жертв катастрофы. Именно потому, что использовали его в качестве "военно-транспортного", а он таковым не является.
а от предыдущих поколений пзрк совсем хорошо.
К тому же эти ловушки ставят на всем, что можно уже лет 30-40. За это 120М и звание «сложный военно технический комплекс»?
а против второго-третьего поколения?
Перевезти 1 БТР не сможет даже эскадрилья Ми-8, тут надо Ми-26, он поднимет и 2 БТР, чего не сможет "Стэллион".
А вот вытащить взвод бойцов из заварушки у "Стэллиона" шансов побольше, все таки броня и системы ЭКМ.
Что касается стоимости, то она постоянно растет, как и время на разработку. Главным образом это связано с "навороченными" электронными системами. И некорректро сравнивать стоимость машин разных годов.
Пример - CH-53 Sea Stallion - разрабатывался четыре года, а СH-53K King Stallion — почти полтора десятилетия.
Ми-8 — пять лет, Ми-38 - более двадцати лет.
Если сравнить стоимость (к сожалению, по советским машинам данных по стоимости разработки нет), тенденция к ее росту будет очень схожей.
http://www.helicopter.su/assets/res/images/%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8/2017/original_fc06f36dd1980a475c5fc5042f1f51b6.jpg
Вот наглядно продемонстрированы временные и финансовые затраты на некоторые вертолетные программы.
Просто современное авиастроение подошло к пределу развития на текущей фундаментальной базе, и любое дальнейшее усовершенствование становится все более затратным.
Отечественный авиапром просто несколько отстал в развитии, сейчас его потенциал фактически где-то на уровне конца 80-х - начала 90-х, поэтому отечественные разработки проще и дешевле. Когда отставание преодолеют, затраты будут того же уровня.
Думаю, что дело тут во включении в стоимость затрат на обслуживаие, программу модернизации, сервис и пр. Вряд-ли это самый новый американец реально 120М за штуку стоит.
https://www.statbureau.org/ru/united-states/inflation-calculators
Стоимости добавлили и новые технологии, электроника и пр.
А стоимость модернизированного 747-400 ненамного меньше, чем у 777 - 260 млн. против 300.