Дизельный Changan Hunter Plus: новый взгляд на пикапы
Фото: Changan
Модель Changan Hunter Plus с дизельным двигателем демонстрирует значительные отличия от бензиновой версии, особенно в плане жесткости подвески. С мощным мотором Isuzu и рессорной подвеской, этот пикап более приспособлен для тяжелых условий эксплуатации, но комфорт при езде несколько снизился.
Сразу становится очевидным, что дизельный Hunter Plus ориентирован на работу. На сложных участках дороги рессорная подвеска жестко реагирует на каждую неровность. Однако, загрузив автомобиль, можно заметить, что он становится более комфортным, почти на уровне бензиновой модели. Согласно данным, опубликованным в журнале «За рулём», грузоподъемность новинки составляет 975 кг, а буксировочная способность достигает 2500 кг, что делает его серьезным конкурентом среди пикапов.
Под капотом дизельной версии установлен мотор Isuzu объемом 2,5 литра, мощностью 146 л.с. и крутящим моментом 400 Нм при 1800 об/мин. В паре с ним работает восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия ZF 8HP50. В отличие от бензинового двигателя, дизельный обеспечивает уверенное ускорение с низких оборотов и хороший отклик на газ, что особенно важно для работы в сложных условиях.
Для буксировки этот пикап также предлагает преимущества. Разрешенная масса прицепа составляет до 2500 кг, что превосходит бензиновую версию, которая может буксировать только легкие прицепы без тормозов весом до 750 кг. Это делает дизельный Hunter Plus более привлекательным для корпоративных клиентов, которым необходимо перевозить тяжелые грузы.
Тем не менее, следует учитывать, что дорожный просвет дизельной версии по паспорту ниже — 231 мм против 240 мм у бензинового. На практике, после замеров, оказывается, что реальный клиренс составляет чуть больше 170 мм. Для бездорожья предусмотрены блокировка заднего межколёсного дифференциала и внедорожный режим, что помогает поддерживать контроль на сложных участках.
Что касается комплектации, то дизельный Hunter Plus предлагает более богатое оснащение по сравнению с другими аналогичными моделями. В базовой версии за 4 129 900 руб. предусмотрены такие удобства, как трёхрежимный электроусилитель руля, камеры кругового обзора и бесключевой доступ. В топовой версии «Комфорт» за 4 249 900 руб. добавлены электроприводы передних сидений, боковые подушки безопасности и полноценная блокировка заднего дифференциала.
Бензиновая версия «Люкс» предлагается по цене 4 069 900 руб. и включает в себя дополнительные опции, такие как обогрев лобового стекла и руля. В прошлом году Hunter Plus чуть не оказался в тройке лидеров среди пикапов, благодаря своей пружинной подвеске. Теперь, с новой дизельной версией, модель вступает в прямую конкуренцию с такими автомобилями, как JAC T9 и Great Wall Poer.
Интерес к дизельным пикапам в России возрос на фоне недостатка бензина, но говорить о стабильном тренде еще рано. Российское представительство Changan нацелено на корпоративный сектор, где дизель и рессорная подвеска становятся особенно актуальными. Для частных пользователей, предпочитающих комфорт и легкую эксплуатацию, бензиновая версия остается более предпочтительной.
Выбор между дизельной и бензиновой версиями становится более актуальным. Если требуется надежный инструмент для работы, дизельный Hunter Plus станет отличным вариантом. Однако для тех, кто ищет универсальный автомобиль для повседневной езды, жесткость и комфорт дизеля могут стать проблемой. В конечном итоге, каждый покупатель сам определяет, что для него важнее. На фоне растущего числа китайских пикапов, Changan Hunter Plus с дизельным двигателем и рессорной подвеской представляет собой рациональный выбор для бизнеса и сложных условий, но не подходит для всех категорий водителей.
Источник
