В течение двух дней на закрытой площадке в Северной Каролине эксперты тестировали Honda Passport TrailSport, проезжая по лесным тропам и вязкой грязи. Основное внимание уделялось работе шасси и его способности справляться с сложными рельефами.
Два дня на трассе Overland Experts
Испытания Honda Passport TrailSport проходили на закрытой трассе Overland Experts в Северной Каролине и продлились два дня. Маршрут включал узкие лесные тропы, глубокие колеи и крутые подъемы на рыхлом грунте и в грязи, что позволяло оценить как поведение шасси, так и возможности системы привода.
Модернизация шасси и увеличенный клиренс
Для модели 2027 года Honda обновила 28 компонентов шасси. В числе изменений — новые пружины, амортизаторы и ступицы, а также обновленные поперечные рычаги и стабилизаторы. Удлиненные рычаги и увеличенный ход подвески позволяют колесам дольше поддерживать контакт с неровностями дороги.
Клиренс увеличился на 1,38 дюйма (примерно 3,5 см) и теперь составляет 9,65 дюйма, что соответствует около 24,5 см от земли до днища.
Полный привод i‑VTM4 и блокировка дифференциала
Система i‑VTM4 отвечает за перераспределение крутящего момента, отслеживая сцепление каждого колеса. Она использует две группы фрикционных дисков для перенаправления усилия на заднюю ось и на колеса с лучшим контактом с поверхностью. Механическая блокировка дифференциала может быть активирована вручную, а электроника постоянно корректирует момент в зависимости от условий, что помогает преодолевать участки, где одно из колес теряет опору.
Двигатель, поведение на дороге и расход
На асфальте Honda Passport демонстрирует спокойное и предсказуемое поведение. Под капотом располагается 3,5‑литровый V6, развивающий 285 л.с. и 262 Н·м крутящего момента. Разгон происходит плавно, однако на низких оборотах двигатель не обеспечивает резкого подхвата, как это бывает у некоторых дизельных или турбированных конкурентов. Рулевое управление и тормоза настроены в большей степени на комфортную городскую езду.
Средний расход топлива, зафиксированный во время испытаний, составил около 11,7 л на 100 км (примерно 20 миль на галлон).
Езда вне асфальта: режим Trail и техника прохождения
При движении по сложным участкам важна точная работа педалью газа. В режиме Trail водитель может точно дозировать тягу на малых скоростях, но стоит иметь в виду, что у автомобиля отсутствует понижающая передача. Поэтому приходится полагаться на поиск сцепления, а не на высокий крутящий момент на малых оборотах. Резкие попытки преодолеть препятствия могут нарушить баланс автомобиля.
Защита и вспомогательные системы
Днище Honda Passport защищено стальными пластинами, а опциональные алюминиевые боковые рейлинги помогают беречь пороги от повреждений при контакте с препятствиями. Камеры TrailWatch, расположенные в решетке радиатора, показывают пространство перед автомобилем, однако изображение на экране не всегда дает точное представление о глубине препятствий.
