На кладбище самолётов в Нью-Мексико экскаватор начал разборку новейшего Boeing 787 Dreamliner, который никогда не использовался в коммерческих рейсах. Этот лайнер провёл всего 13 часов в воздухе, после чего оказался под угрозой разборки.
Невыполнимая мечта
В начале 2000-х Boeing задумал революционное изменение в авиастроении, выбрав композитные материалы вместо традиционного алюминия. Целью было создание лёгкого и экономичного самолёта, способного на дальние рейсы и обеспечивающего высокий уровень комфорта. Процесс сборки фюзеляжа, изготовленного из карбона, оказался сложным и привёл к множеству проблем.
Сборка самолёта была распределена между несколькими подрядчиками, что привело к задержкам и проблемам с качеством. Первые экземпляры, которые вышли на рынок, оказались устаревшими ещё до своего выпуска, и на их доработку ушли огромные средства.
Проблемы первых моделей
Первые двадцать самолётов, выпущенных в серию, получили название «Ужасные подростки» из-за проблем с избыточным весом и различиями в системах. Инженеры добавляли дополнительные компоненты, что сделало их значительно тяжелее, чем предполагалось. Это негативно сказалось на экономичности.
Разнообразие в конструкции первых моделей привело к сложностям в обслуживании. Это отпугнуло крупных клиентов, которые предпочли ждать более отлаженные версии. Первые самолёты, несмотря на свою работоспособность, оказались экономически нецелесообразными.
Долгие годы ожидания
Один из первых самолётов, серийный номер N947BA, был выпущен в 2010 году и с тех пор оставался без дела. Хотя изначально предназначался для Royal Air Maroc, его не приняли из-за несоответствия требованиям. Даже VIP-операторы не проявили интереса к нему, что сделало его «проблемным» активом.
На протяжении 16 лет N947BA выполнял лишь несколько перемещений для обслуживания и консервации, что требовало значительных затрат. В 2026 году было принято решение о его разборке.
Высокая ценность запчастей
Разборка Boeing 787, который не использовался в полётах, подразумевает, что его запчасти могут принести значительную прибыль. На фоне нехватки запчастей на рынке, разобранный самолёт становится более ценным, чем целый.
Двигатели General Electric GEnx, которые идут в комплекте с этим лайнером, являются особенно ценными, так как они практически новые и стоят около 40 миллионов долларов. Другие элементы также будут использованы для ремонта действующих самолётов, что делает разборку прибыльной.
