В китайском рейтинге China Heart представлены как традиционные бензиновые двигатели, так и гибридные решения. Некоторые из них способны проехать до 275 км на электротяге — давайте разберёмся, какие технологии были отмечены и какие показатели они демонстрируют.
- Hongqi H9 PHEV — 275 км по CLTC
- Архитектура и компоновка гибридной установки
- Участники очного этапа и оценки жюри
- Двигатель Horse Powertrain BHE20‑EFZ
- Denza D9 — интеграция выхлопной системы
- Chery Stockman (Rely Hi800) — электронный модуль EGR
- GWM Poer Alpha — трёхлитровый дизель China VI‑b
- Buick GL8 Encasa — гибрид от SAIC‑GM для глобального рынка
- GAC E8 PHEV — платформа для глобальных партнёров
- Volvo XC70 — модульная SMA на базе CMA
- Volkswagen Passat e‑Pro — модернизированный EA211
Hongqi H9 PHEV — 275 км по CLTC
Подключаемый гибрид Hongqi H9 PHEV имеет мощность 462 л.с. благодаря своей силовой установке, а аккумулятор ёмкостью 40,4 кВт·ч обеспечивает до 275 км пробега на электротяге по китайскому циклу CLTC. Эта система была продемонстрирована во время очного этапа премии China Heart 2026, который состоялся 26 октября на полигоне Jialian Automotive Proving Ground в Гаою, провинция Цзянсу. Методика CLTC используется в Китае для измерения показателей расхода энергии.
Архитектура и компоновка гибридной установки
Основой данной установки служит 800‑вольтовая электрическая архитектура, двухлитровый турбированный двигатель и продольно расположенный электропривод. Используется двухступенчатая гибридная трансмиссия и передний привод, при этом двигатель и трансмиссия также размещены продольно. Эксперты отрасли отмечают, что такая компоновка способствует более равномерному распределению массы и нагрузок на оси автомобиля.
Участники очного этапа и оценки жюри
На очном этапе премии China Heart эксперты оценили 14 силовых установок. Среди разработчиков были SAIC Volkswagen, Volvo, GAC Trumpchi, Denza, FAW Hongqi, SAIC-GM, FAW Audi, Horse Powertrain, FAW Toyota, Great Wall Motor, Chery, SAIC, GAC Honda и Jiangling Ford. В числе представленных решений — девять подключаемых гибридных систем (PHEV), две обычные гибридные установки и три двигателя внутреннего сгорания. Жюри рассмотрело 14 моделей и отметило технические решения от Geely, Chery, FAW, BYD, GAC, Volvo и Volkswagen.
Двигатель Horse Powertrain BHE20‑EFZ
Особое внимание привлёк двухлитровый мотор BHE20‑EFZ от Horse Powertrain — совместного предприятия Geely и Renault. Этот двигатель устанавливают на Geely Battleship 700; он отличается улучшенным процессом сгорания, высокой точностью системы управления рециркуляцией отработанных газов (EGR) и применением искусственного интеллекта для контроля работы агрегата.
Denza D9 — интеграция выхлопной системы
Минивэн Denza D9 от BYD получил высокую оценку за интегрированную выпускную систему, связанную с платформой Heyuan. Ключевые элементы этой системы размещены в передней части моторного отсека. Такое решение уже используется в серийных моделях и характерно для унифицированных платформ, которые подходят как для гибридов, так и для электромобилей. Denza D9 комплектуется 1,5‑литровым бензиновым мотором мощностью 156 л.с. и двумя электрическими моторами.
Chery Stockman (Rely Hi800) — электронный модуль EGR
У Chery Stockman, известного на китайском рынке как Chery Rely Hi800, акцент сделан на электронно управляемом модуле EGR — первом в своём классе. Производитель утверждает, что этот водоохлаждаемый перепускной модуль работает на 50% быстрее и точнее, чем механические аналоги. В комбинации с турбодизелем объёмом 2,5 л и электродвигателем суммарная мощность достигает 476 л.с., а крутящий момент — 800 Н·м.
GWM Poer Alpha — трёхлитровый дизель China VI‑b
GWM Poer Alpha был награждён за трёхлитровый дизель, который соответствует экологическому стандарту China VI‑b. Мотор развивает 231 л.с.; при разработке уделялось особое внимание снижению уровня шума и вибраций.
Buick GL8 Encasa — гибрид от SAIC‑GM для глобального рынка
Гибридная система SAIC‑GM для Buick GL8 Encasa была разработана китайской командой и предназначена для моделей, ориентированных на мировой рынок. Планируется выпуск двух версий: одна будет оснащена 1,5‑литровым турбомотором мощностью 180 л.с. в сочетании с двумя электромоторами, другая — двухлитровым двигателем и двумя электромоторами, суммарная мощность которой достигнет 530 л.с.
GAC E8 PHEV — платформа для глобальных партнёров
Гибридная установка GAC E8 PHEV также привлекла внимание жюри: её планируется использовать на глобальных моделях брендов, сотрудничающих с GAC. Конкретные автомобили пока не названы, но предполагается, что среди потенциальных партнёров может быть Toyota.
Volvo XC70 — модульная SMA на базе CMA
Volvo XC70 оценивают за модульную архитектуру SMA, разработанную совместно с Geely на основе платформы CMA. Для этой модели доступен 1,5‑литровый бензиновый мотор мощностью 156 л.с., который можно сочетать с одним или двумя электромоторами. Варианты аккумуляторов составляют 21,2 и 39,6 кВт·ч, а электрический пробег варьируется от 116 до 212 км.
Volkswagen Passat e‑Pro — модернизированный EA211
Volkswagen Passat e‑Pro был отмечен за двигатель EA211, который впервые был представлен 15 лет назад и теперь адаптирован для гибридных систем. В обновлённой версии 1,5‑литровый мотор развивает 129 л.с., а электромотор — 197 л.с.; аккумулятор ёмкостью 22 кВт·ч обеспечивает до 157 км пробега на электротяге.
