Как падение цен на китайские автомобили на 22% в первый год влияет на рынок перепродажи?

На форуме «Для тех, кто рулит», который состоялся 22 октября в Москве при поддержке Сбера, эксперты обсудили тенденции на российском автомобильном рынке. В центре внимания оказались снижение числа автовладельцев среди молодежи и жителей крупных городов, а также доминирование китайских брендов в сегменте автомобилей, возраст которых не превышает пяти лет. Также были затронуты вопросы влияния кредитования, трейд-ина и цифровых технологий на рынок. Участники форума поделились планами по развитию этой сферы до 2035 года.

Кто теряет интерес к автомобилям: молодежь и мегаполисы

Согласно выступлению Михаила Матовникова, старшего управляющего директора и главы Центра финансовой аналитики Сбербанка, за последние четыре года доля автовладельцев в возрастной группе 18–25 лет снизилась с 52% до 40%. Для лиц в возрасте 26–35 лет этот показатель уменьшился с 64% до 56%.

В Москве процент автолюбителей упал с 49% до 43%, а в Санкт-Петербурге — с 50% до 44%. При этом среди всех россиян в возрасте 18–65 лет уровень владения автомобилем остался на уровне 53–55%.

В Сбербанке связывают эти изменения с удобством общественного транспорта, каршеринга и такси в крупных городах, тогда как в регионах автомобиль по-прежнему остаётся основным способом передвижения.

Стоимость владения и резкое обесценение в первый год

Аналитики оценивают, что россияне тратят около 13% своих непродовольственных расходов на покупку автомобилей. Первые пять лет владения автомобилем связаны с высокими расходами на страхование, топливо и техническое обслуживание.

Эксперты отмечают, что новые автомобили теряют значительную часть своей стоимости в первый год эксплуатации: российские и китайские автомобили снижают свою цену на 22%, в то время как японские и корейские машины теряют около 8%.

Молодой парк и растущая доля китайских автомобилей

Автомобили моложе пяти лет составляют всего 13% от общего автопарка России. В этом сегменте почти половина машин — китайских брендов, хотя их доля в целом автопарке составляет лишь около 8%. Средний возраст автомобиля в стране достигает 13 лет.

Региональные различия также заметны: в Центральном и Северо-Западном федеральных округах почти каждый второй автомобиль младше пяти лет — китайской марки, в то время как на Северном Кавказе новые автомобили в основном российского производства.

Рост интереса к подержанным китайским автомобилям подтверждается цифрами: в 2025 году россияне приобрели более 283 тысяч таких автомобилей, что на 44% больше по сравнению с 2024 годом; их доля на вторичном рынке увеличилась с 3,3% до 4,5%.

С января по сентябрь 2026 года перепродажа китайских автомобилей составила 264 тысячи штук, что на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом 55% подержанных китайских машин имеют возраст от двух до трёх лет, а средний возраст автомобилей на вторичном рынке составляет около 15 лет.

Директор агентства Сергей Целиков отметил, что новые китайские модели обычно быстрее теряют в цене по сравнению с японскими и европейскими аналогами.

Кредитование, трейд-ин и рынок подержанных машин

При выборе автомобиля всё чаще учитываются условия автокредитования и размер первоначального взноса, а также оценка при сдаче в трейд-ин. По данным Сбербанка, в сентябре банк занял почти 30% рынка автокредитования России, оформив более 30 тысяч кредитов на сумму 53,1 млрд рублей.

Общий портфель автокредитов на конец девяти месяцев 2026 года достиг 851,2 млрд рублей. Банк видит большой потенциал в кредитовании подержанных автомобилей: за первые девять месяцев 2026 года 82,3% сделок пришлись на машины с пробегом. При этом в сделках между частными лицами покупатели часто предпочитают наличную оплату или оформляют потребительские кредиты.

Сбер уже запустил цифровой сервис безопасных сделок для покупки подержанных автомобилей через приложение «СберБанк Онлайн», который объединяет этапы оформления кредита и защищает интересы обеих сторон.

Цифровые продажи и роль искусственного интеллекта

Сбер прогнозирует, что в ближайшие три года появятся ИИ-агенты, способные сравнивать предложения и вести переговоры о цене от имени покупателей и продавцов. По оценкам банка, к 2030 году каждый второй россиянин будет начинать поиск автомобиля с обращения к искусственному интеллекту. Кирилл Царев отметил, что дилерам придётся адаптироваться к новым цифровым посредникам.

Наталья Русова сообщила, что через платформу «СберАвто» проходит каждая вторая онлайн-сделка с автомобилями в России, а платформа с партнёрами продаёт более 1,5 тысячи машин в месяц. В приложении «СберБанк Онлайн» планируется внедрить функции оценки стоимости автомобиля, поиска покупателя и подбора замены; в будущем ИИ будет рекомендовать оптимальный момент для продажи с учётом рыночной ситуации. В то же время в Сбере подчеркивают, что цифровые инструменты не заменят необходимость личного осмотра автомобиля.

Электрозаправки, гибриды и инфраструктура

Количество клиентов электрозаправок за год увеличилось на 61% — с 32 тысяч в июле 2025 года до 52 тысяч в июле 2026 года. Среди пользователей электрозаправок 48% относятся к наиболее обеспеченной категории по доходам, тогда как среди клиентов традиционных АЗС таких лишь 23%. Ещё 43% пользователей электрозаправок живут в Москве, Московской области или Санкт-Петербурге.

Анна Курочкина, директор по маркетингу АвтоВАЗа, прогнозирует, что к 2030 году гибридные автомобили станут доступнее благодаря снижению стоимости технологий; развитие этого сегмента будет во многом зависеть от регулирования и инфраструктуры.

Стратегия автопрома до 2035 года и планы властей

Представители Минпромторга и Минтранса обозначили ключевые задачи стратегии развития автопрома до 2035 года: увеличение объёмов производства автомобилей, снижение зависимости от импорта и углубление локализации через расширение отечественной компонентной базы. На заседании было отмечено, что двигатели внутреннего сгорания останутся основным типом силовых установок российской автомобильной промышленности минимум до 2035 года.

Григорий Цыба из Минпромторга сообщил, что следующим этапом стратегии станет подготовка плана мероприятий, который планируется представить правительству до конца ноября 2026 года.

В 2027 году Минпромторг планирует провести масштабный опрос покупателей — десятки тысяч человек — чтобы оценить удовлетворённость модельным рядом и ценами на автомобили; результаты помогут выявить основные претензии потребителей. Власти планируют сохранить меры поддержки отрасли, включая льготное автокредитование и лизинг для автомобилей российского производства, при этом конкретные условия и объёмы финансирования будут зависеть от бюджета.

Минтранс выделил приоритеты в обновлении автобусных парков и развитии перевозок по запросу, а также намерен продолжить испытания беспилотного транспорта.