Недавно в сети появилась информация о необычном прототипе самоходной артиллерийской установки (САУ), которая предположительно была разработана в авиационном конструкторском бюро Яковлева. Интересно, что внешний вид данного устройства больше напоминает элементы детских игрушек, чем полноценную боевую единицу, хотя оно действительно разрабатывалось для воздушно-десантных войск и проходило испытания.
Эта машина в некоторых источниках упоминается как АСУ-57 образца 1948 года, однако название может быть условным и появилось позже. Оригинальная версия, созданная Астровым на заводе №40, имела стандартную для подобных САУ компоновку с боевым отделением сзади и моторно-трансмиссионным отделением спереди. В случае с рассматриваемым прототипом, конструкция напоминала нечто вроде спортивного кабриолета с установленной пушкой.
Двигатель ГАЗ-М мощностью 50 л.с. был размещён сзади, а спереди находилось боевое отделение, рассчитанное на двух членов экипажа: водителя и командира, который также выполнял роль наводчика. Масса самоходной установки составляла около трёх тонн, а толщина её брони варьировалась от 4 до 12 мм.
Интересный аспект конструкции заключался в установке на САУ 57-мм автоматической авиационной пушки 113П, которая имела высокую скорострельность — 133 выстрела в минуту. Этот вид орудия был связан с пушкой Н-57, использовавшейся на первых МиГ-9.
Пушка заряжалась рассыпными лентами, содержащими по 15 снарядов. Чтобы уменьшить выступание орудия за пределы габаритов САУ, его утопили внутрь боевого отделения. Первоначально прицеливание осуществлялось с помощью авиационного коллиматорного прицела, а наводка выполнялась гидравлическими приводами. Однако данное решение оказалось неэффективным, и позже был установлен другой прицел, но результаты не улучшились.
По итогам испытаний проект был остановлен из-за недостатков, таких как ограниченные углы наводки и ненадежная гидравлическая система. Автоматическая пушка не обеспечивала должного бронепробития, а из-за дульного тормоза и особенностей конструкции поднималась пыль, затруднявшая видимость для экипажа.
Также возникли проблемы с перезарядкой орудия, которая занимала много времени и требовала выхода экипажа из-за броневого щита. Кроме того, силовая установка оказалась ненадежной, а после 62 часов работы требовала капитального ремонта.
Несмотря на это, у машины были и преимущества, такие как компактные размеры и неплохая проходимость, что позволяло ей легко помещаться в десантные планеры. Однако, в конечном итоге, недостатки перевесили, и проект был закрыт. Позже была предложена обновленная версия с установкой для неуправляемых реактивных снарядов, но и она не была принята на вооружение.
Что касается авторства, то существует мнение, что разработка АСУ-57 была осуществлена в КБ Яковлева в рамках создания десантного планера Як-14. Однако, по личному мнению, в условиях загруженной работы конструкторского бюро в конце 1940-х маловероятно, что у них было время на создание бронетехники. Возможно, путаница в названиях связана с тем, что самоходка была создана на харьковском заводе №115, который в те годы также мог обозначаться как ОКБ-115.
