Краткий обзор новой системы
С 2027 года на российских дорогах начнут внедрять комплексы «Азимут 5», однако полная замена всех действующих устройств не планируется — переход будет происходить постепенно.
Заявления разработчика
Александр Домбровский, заместитель генерального директора группы компаний «Урбантех», сообщил, что в системе «Азимут 5» используются нейросетевые алгоритмы, которые в дальнейшем смогут фиксировать более 50 различных нарушений. Полный список контролируемых нарушений пока что не раскрыт.
Нарушения, которые уже фиксирует «Азимут»
На презентации «Азимут 4» упоминалось о 51 нарушении правил дорожного движения и более 12 расширенных типов. При этом компания делает акцент на различии между «составом нарушений» и «типами нарушений», поэтому прямое сравнение между поколениями может быть некорректным.
Действующие комплексы данной серии фиксируют не только превышение скорости. Среди прочих нарушений — проезд на красный свет, непредоставление преимущества пешеходам, неправильная остановка и стоянка. Системы также способны обнаруживать непристёгнутые ремни, положение мотошлема, использование мобильного телефона за рулём и отсутствие ближнего или дневных ходовых огней.
Некоторые комплексы этой серии могут выявлять выезд на встречную полосу, пересечение сплошной линии, движение по обочине, а также нарушения, связанные с грузовым транспортом.
Примеры использования в регионах
В Иркутской области «Азимут 4» применяется для оперативной проверки автомобилей с обращением к базам данных Госавтоинспекции. С 19 февраля 2026 года передвижные комплексы, установленные на патрульных автомобилях, зафиксировали более 11 тысяч случаев превышения скорости; при этом инспекторы остановили и проверили 1712 автомобилей. В результате этих проверок было выявлено 596 нарушений, включая 54 случая управления без прав, 157 — за рулём лишённых прав водителей и 340 нарушений, связанных с регистрацией транспортных средств.
В Рязанской области установлено 14 комплексов фото- и видеофиксации. По информации регионального Минтранса, в октябре 2026 года эти устройства начали фиксировать непристёгнутые ремни и использование телефона за рулём.
Методы распознавания нарушений
Для распознавания нарушений система анализирует изображения салона автомобиля: алгоритмы определяют положение водителя, наличие и состояние ремня безопасности, а также использование телефона. При контроле приоритета пешеходов система оценивает траектории движения как человека, так и автомобиля — простое присутствие пешехода и машины в кадре не является достаточным основанием для автоматической фиксации нарушения.
Система распознаёт номера как движущихся, так и припаркованных автомобилей, сверяя их с федеральными базами данных. Однако считывание номерного знака не гарантирует автоматического отслеживания всех типов нарушений — многое зависит от конфигурации комплекса, места его установки и заданных настроек.
Архитектура и значение нейросетей
Комплекс «Азимут 5» разработан на модульной основе: к вычислительному блоку можно подключать различные камеры, транспортные детекторы и другие сенсоры, данные с которых обрабатываются совместно. Нейросети используются для распознавания ремней, телефонов, мотошлемов и состояния световых приборов автомобиля.
Юридические и процедурные аспекты
Нейросеть не является самостоятельным органом, который может выписывать штрафы. При фиксации правонарушения постановление оформляется в соответствии с Кодексом об административных правонарушениях. Ответственность за такие дела несёт владелец транспортного средства; для оформления постановления присутствие владельца автомобиля и традиционный протокол не требуются.
Информация о местах установки камер и контролируемых нарушениях должна быть опубликована на официальном сайте МВД. Все средства измерений обязаны соответствовать установленным стандартам и иметь действующую поверку.
