PRO АВТО представляет обзор пяти внедорожников начала 2010-х годов — от семейного Honda Pilot до мощных рамных Chevrolet Tahoe и Toyota Land Cruiser Prado 150. Каждая из моделей имеет свои недостатки, которые стоит учесть перед покупкой.
Toyota Land Cruiser Prado 150
В результате первого рестайлинга Prado 150 был доступен с дизельным двигателем 3.0 1KD-FTV и бензиновым V6 4.0 1GR-FE. Этот Prado занял первое место в рейтинге PRO АВТО благодаря высокому спросу на вторичном рынке: дизельный мотор ценится за тягу, а бензиновый — за легкость в обслуживании. Подвеска уверенно справляется с плохими дорогами, что делает его хорошим выбором для поездок по сложным маршрутам.
Однако у Prado есть и недостатки: тормоза могут оказаться недостаточно мощными, а при маневрировании он склонен к кренам. Дизельный 1KD-FTV, установленный с 2009 по 2015 год, требует внимательной проверки форсунок и их уплотнений. Смену ремня ГРМ рекомендуется производить примерно на 150 тысячах километров, но точный интервал зависит от года выпуска и региона — лучше ознакомиться с сервисной книжкой.
По данным сервиса Auto Response Perth, владельцам Prado с этим дизелем стоит проводить техническое обслуживание не реже двух раз в год или каждые 10 000 км. На пыльных маршрутах частота проверок воздушного фильтра должна быть увеличена. При регулярных поездках по сложным маршрутам нужно следить за уровнем масла в редукторах и раздаточной коробке. Специалисты подчеркивают, что значительные затраты на ремонт обычно возникают из-за пропуска плановых ТО или игнорирования первых признаков неисправности.
Lexus GX 460
Для тех, кто ценит комфорт и хорошую шумоизоляцию, подойдёт рамный Lexus GX 460 с бензиновым V8 4.6 1UR-FE. Плавность хода обеспечивают система KDSS и пневмоподвеска, однако им требуется регулярное обслуживание: цилиндры KDSS могут закисать, а элементы пневмоподвески со временем нуждаются в замене.
При аккуратной эксплуатации двигатель может прослужить до капитального ремонта на пробегах 500–600 тысяч километров. Для модели 2014 года заявлены показатели в 301 л.с. и 446 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатый автомат с постоянным полным приводом. Дорожный просвет составляет 206 мм, углы въезда и съезда — 28° и 25°, снаряжённая масса — около 2349 кг.
Honda Pilot (второе поколение, рестайлинг)
В числе рекомендованных моделей для больших семей — Honda Pilot второго поколения после рестайлинга. Бензиновый V6 3.5 серии J35 может преодолеть более 400 тысяч километров при регулярном обслуживании. По данным PilotsUV, при своевременной замене масла пробег может превышать 250 тысяч миль (около 402 тысяч километров).
У этого двигателя ременной привод ГРМ, поэтому при покупке стоит проверить историю замены ремня и водяного насоса. Регулировку клапанов обычно выполняют примерно каждые 100 тысяч километров. Важно обратить внимание на прокладки блока VCM: утечка масла может повредить генератор. У моделей 2009–2013 годов проблемы с системой Variable Cylinder Management связывали с повышенным расходом масла, а загрязнение свечей может вызвать пропуски зажигания. В сервисных бюллетенях A13-082 и A11-033 для моделей 2009–2011 годов рекомендовали обновление ПО блока управления, а если симптомы сохранялись, — ремонт поршневой группы с заменой колец. Также упоминалась установка «мьюзлера», отключающего VCM.
Система полного привода VTM‑4 позволяет блокировать заднюю ось, что полезно на скользких подъемах. По характеристикам Pilot ближе к легковому автомобилю, чем к тяжёлому рамному внедорожнику.
Mitsubishi Pajero Sport II
Pajero Sport II чаще всего встречается с турбодизелем 2.5 DID (4D56), который развивает около 178 л.с. Для продления срока службы дизеля важно следить за системой охлаждения и регулярно очищать радиаторы. Трансмиссия Super Select позволяет включать полный привод даже на сухом асфальте.
Среди типичных недостатков — коррозия номера на раме и склонность тормозных дисков к перегреву.
Chevrolet Tahoe GMT900
Самым крупным внедорожником в этом списке является Chevrolet Tahoe GMT900, который поставляется с 5,3-литровым V8 Vortec и шестиступенчатым автоматом 6L80, рассчитанным на серьёзные нагрузки. Система отключения цилиндров AFM может приводить к повышенному расходу масла, а ремонт активных амортизаторов Magnetic Ride может обойтись недёшево; некоторые владельцы предпочитают заменять их на пассивные стойки.
Что проверить перед покупкой
Перед покупкой любого из этих внедорожников важно внимательно ознакомиться с состоянием автомобиля и его историей обслуживания. Для Prado с дизелем 1KD-FTV особое внимание следует уделить форсункам и подтверждению замены ремня ГРМ документами. У Lexus важно проверить состояние KDSS и пневмоподвески. У Honda Pilot следует обратить внимание на состояние двигателя, наличие замены ремня и состояние области генератора (возможные проблемы с прокладками VCM). У Pajero Sport нужно проверить раму на коррозию и систему охлаждения. У Tahoe необходимо удостовериться в исправности системы AFM и состоянии подвески (Magnetic Ride).
Регулярное и своевременное техническое обслуживание остаётся ключевым фактором для избежания крупных затрат на ремонт.
