Седаны корейского производства, выпущенные в 2017–2018 годах, по-прежнему активно используются в таксомоторных парках, в то время как некоторые китайские кроссоверы чаще оказываются в ремонте. Руководители служб такси выделили модели, которые успешно выдерживают интенсивную эксплуатацию и оправдывают свои расходы.
Автомобили для такси должны соответствовать особым требованиям: ежедневные смены, большие пробеги и постоянная нагрузка на все узлы. Поэтому при выборе машины для работы в такси ключевыми факторами становятся надёжность и предсказуемые расходы на обслуживание — это подтверждается опытом таксопарков.
Корейские модели выдерживают годы эксплуатации
Лидерами по долговечности среди таксистов стали Kia Rio и Hyundai Solaris. Автомобили, выпущенные в 2017–2018 годах, приближаются к десятилетнему рубежу, но многие из них всё ещё активно используются в разных регионах. Георгий Балашов, директор таксопарка «Таксимания», подчеркивает, что обе модели зарекомендовали себя как надёжные и простые в обслуживании, что является важным фактором для владельцев такси.
«На первом месте стоят Kia Rio и Hyundai Solaris. Это действительно удачное сочетание надёжности и длительного срока службы», — говорит Балашов. Его мнение разделяет и Адилет Кыдыралиев, руководитель таксопарка «Снежок», который также выделяет Kia Rio и добавляет Volkswagen Polo как успешную массовую модель для такси.
Другие рабочие лошадки в парках
В таксопарке F1rst, по словам Дмитрия Назарова, продолжают использоваться Kia Rio, Hyundai Solaris и Škoda Octavia, выпущенные в 2019–2020 годах. Однако стоит отметить, что с увеличением возраста автомобиля возрастает и частота необходимого обслуживания: у Škoda Octavia, по наблюдениям Назарова, регулярно возникают проблемы с рулевыми рейками.
В премиальном сегменте ситуация отличается. Андрей Шепет, директор таксопарка «Под Садовым», сообщает, что некоторые модели BMW и Mercedes-Benz могут пройти до 700 тыс. км без капитального ремонта двигателя, и трансмиссия также может выдерживать такие пробеги. Однако для достижения таких результатов необходимы серьёзные вложения в ходовую часть, что может оказаться довольно затратным.
Для массового сегмента реальный порог выработки значительно ниже: пробег около 400 тыс. км считается нормой, после которой обычно требуются серьезные финансовые вложения в восстановление автомобиля.
Китайские марки: от удачных моделей до проблемных
Отношение к китайским автомобилям в таксопарках варьируется. Автомобили Geely и Haval получают положительные отзывы: по словам Назарова, машины Geely, эксплуатируемые с 2023 года, показали свою надёжность. В то же время к некоторым моделям Chery возникают претензии — около 10% Chery Tiggo 7 в парке Назарова регулярно простаивают из-за поломок коробки передач.
Станислав Антонов, глава «Такси Т+», оценивает средний срок службы китайских автомобилей в такси в три–пять лет, тогда как корейские модели, по его наблюдениям, служат пять–семь лет.
Средний срок службы автомобиля в такси
Согласно данным Национальной ассоциации такси (НАТ), средняя продолжительность эксплуатации автомобиля в такси составляет от пяти до семи лет. Это объясняется высокой интенсивностью использования: такси ежедневно проезжают значительно большие расстояния по сравнению с личными автомобилями.
«После достижения этого возраста расходы на обслуживание и ремонт значительно возрастают, а техническое состояние автомобиля становится недостаточным для обеспечения надёжности и безопасности перевозок», — отмечают в НАТ.
