фото: Tesla
На испытательном полигоне SpaceX в Макгрегоре Tesla Roadster продемонстрировала прыжки и перевороты, но расчёты Яна Лекуна вызывают сомнения в запасе тяги. В модификации Rocket установлены сопла и вентилятор, из-за чего убрали пассажирские кресла — насколько подходит такой автомобиль для обычных дорог?
Демонстрация в Макгрегоре
15 октября 2026 года на испытательном полигоне SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, Tesla представила второе поколение Roadster. Во время показа автомобиль поднимался по специальной рампе, выполнял перевороты в воздухе и перепрыгивал через несколько автомобилей, включая грузовик Tesla Semi.
В одном из трюков он двигался «вверх колёсами» по перевёрнутой рампе, благодаря вентилятору под днищем, который создаёт разрежение и прижимает машину к поверхности. Этот вентилятор не заменяет свободный полёт, а лишь помогает удерживать автомобиль на перевёрнутой поверхности.
На записи видно, что не все машины, участвовавшие в демонстрации, были оснащены вентилятором, что порождает предположение о различных комплектациях Roadster для разных трюков. Возможно, модель, удерживавшаяся на рампе, отличалась от той, что прыгала через автомобили.
Особенности версии Rocket
Самая впечатляющая модификация, Rocket, укомплектована резервуарами для сжатого воздуха ёмкостью около 600 литров и десятью направленными холодногазовыми соплами. Тяга в этой системе создаётся за счёт выброса сжатого воздуха, а не сжигания топлива, что позволяет обеспечить кратковременные импульсы для стабилизации автомобиля в воздухе, выполнения переворотов и смягчения посадки.
Кроме того, под днищем установлен вентилятор, создающий прижимную силу. По словам компании, из-за установки этого оборудования в версии Rocket убрали пассажирские сиденья; вероятно, также сократили аккумулятор, чтобы уменьшить вес. Это ставит под сомнение пригодность данной версии для регулярной эксплуатации на дорогах.
Анализ Яна Лекуна и ограничения тяги
Ян Лекун, специалист в области искусственного интеллекта и лауреат премии Тьюринга, изучил доступные данные о системе сжатого воздуха. Он пришёл к выводу, что при сценарии, где сжатый воздух составляет около половины массы автомобиля, запас тяги хватит лишь на несколько секунд — предположительно, менее десяти, скорее около пяти.
По его мнению, этого времени достаточно для выполнения короткого манёвра, но нельзя утверждать, что это подтверждает способность автомобиля стабильно летать горизонтально или набирать высоту. Возможность самостоятельного взлёта и посадки остаётся неподтверждённой. Лекун в журнале Science & Vie охарактеризовал концепцию практического летающего автомобиля как «забавную, но полностью нереализуемую».
Объявленные характеристики и версии
В презентации Tesla были озвучены амбициозные показатели: полный оборот вокруг продольной оси и разгон с места до 100 км/ч за 0,81 секунды. В некоторых публикациях аналогичный результат приводится как разгон до 60 миль в час (примерно 97 км/ч) за то же время. Среди версий Roadster выделяются Performance, Thrust и Rocket; последняя — одноместная модель. Для версии Performance заявлен запас хода более 300 миль (около 483 км). Методика измерения этих данных не раскрывается.
Планы производства и пригодность для дорог
Tesla намерена начать серийное производство Roadster в 2028 году. Демонстрационный прототип, представленный в Макгрегоре, не подтверждает запуск серийного выпуска. Компания позиционирует версию Rocket как одноместный аппарат, не предназначенный для повседневного использования на дорогах общего пользования.
Дополнительную информацию о прыжках и разгоне можно найти в материале об испытаниях.
