Новая версия гаубицы M109A7 Paladin избавилась от «детских болезней», но конвейер ещё не налажен. Вчера, 8 марта, информационное агентство Bloomberg сообщило о том, что Минобороны США отложили решение о крупносерийной сборке новых самоходных гаубиц.
«BAE Systems добилась прогресса и поставляет САУ приемлемого качества, но они всё ещё не достигли того уровня, чтобы перейти к полномасштабному производству», — рассказал министр армии США Марк Эспер.
defensenews.com
Опытные образцы гаубиц M109A7 Paladin поступают в американскую армию с 2015 года. Проведя испытания, в 2017 году Минобороны США подписало контракт с компанией BAE Systems на поставку 65 комплектов мелкосерийной сборки, состоящих из гаубиц и транспортно-заряжающих машин M992A3, но оказалось, что «Паладины» имеют проблемы со сварными швами и другие недоработки.
Производитель устранил все обнаруженные проблемы и улучшил контроль качества, но объёмов производства, указанных в контракте, добиться не удалось. В военном ведомстве указывают, что с BAE Systems будет подписан новый контракт на мелкосерийную сборку, а также начнётся обсуждение крупносерийного производства, которое должно стартовать в конце этого года.
Закупка новых гаубиц для ВС США проходит в рамках программы Paladin Integrated Management (PIM). Подрядчик — компания BAE Systems — разработала для американской армии новую модификацию гаубицы M109 Paladin, получившую обозначение A7. Внешне она мало чем отличается от предшественницы А6 (используется то же шасси от БМП Bradley и прежний ствол калибра 155 мм), но внутри это принципиально новая машина.
По словам разработчиков, САУ M109A7 Paladin оснащена принципиально новой электроникой и системой электропитания. Кроме того, в новой версии гаубицы устранены ранее обнаруженные недочёты — ненадёжная автоматическая система пожаротушения и прочее.
В моём восприятии ТЗМ - это то что для ТРК, РСЗО или там ЗРК... В крайнем случае для ЗСУ...
Такой полноприводной грузовичок с краном, который подкатывает к пусковой установке и перегружает либо ракеты/реактивные снаряды, либо контейнеры с лентами к малокалиберной пушке...
Для всего остального ствольного - есть универсальные 3-4-осные грузовики перевозящие снаряды в ящиках.
А зачем САУ ствольной артиллерии потребовался специализированный ТЗМ?
Причём на той же гусеничной базе? Им некуда девать деньги налогоплательщиков?
2. Грузовички обычно не имеют механизации для загрузки снарядов.
3. Для загрузки БК экипажу можно даже не покидать ТЗМ https://fas.org/man/dod-101/sys/land/m109a2-faasv.jpg
В СА хватало спецгрузовиков с кунгами на которых стояла ФВУ.
И запихать в кунги можно любую механизацию - как в полевых автомастерских.
А колесный грузовик всё равно лучше гусеничного транспортёра. Так для дальней транспортировки дивизиона 2С3/2С19 требуется 25 танковозов-трейлеров (18 САУ и ещё 6 машин управления и 1 ПРП). А в данном случае - надо в два раза больше.
Сплошной головняк в логистике - сперва на передовую привези со складов ближнего тыла снаряды на грузовиках - потом на опорных пунктах перегрузить их на ТЗМ.
-------------
Я не заметил богатых государств которые стремятся к вашим представлениям об идеале боевой техники.
Они её делают как гусеничной так и колёсной. Прекрасно осознавая что на колёсах толстую броню не увезёшь и не везде проедешь, да ещё и колёса простреливаются....
Ничто не мешает создавать ТЗМ на бронированных "федералах" с телескопическим транспортёром. У неё по определению полезный объём грузового кузова побольше чем на гусеничной ТЗМ от вычищенной САУ.
Колёсная техника была, есть и будет.
По опыту своей службы в Афгане скажу что проблема проходимости штатной колёсной техники адн там где вообще нет дорог - появлялась крайне редко.Чаще не из-за пробуксовки - а сдохшего движка. И в самом крайнем случае решалась банальной буксировкой за САУ или машиной управления на МТ-ЛБу.
------------
Небольшой экскурс в события 35-летней давности.
Март 1984. Стоял вопрос о вводе создаваемого нового 682-го мотострелкового полка в Панджшерское ущелье. В штабе 40-й ОА уже заранее знали что придётся туго и полк надо максимально вооружать по штату - то есть сажать полк на БМП-2.
Только более опытные в тактике низовые командиры из штаба 108-й мсд потребовали у вышестоящих - чтобы один батальон из трёх в новом полку был на БТР-70.
Вот так появился единственный на всю СА экспериментальный мсп - 2 мсб на гусеняках. 1 на колёсах.
Они не догадывались о ваших идеалах.
У них был опыт.
1. Либо они вконец обнищали - что для них маловероятно.
2. Либо денег всегда хватало - но они поняли что не вся боевая техника обязана быть гусеничной - и побежали радостно клепать страйкеры и химарсы.
Всё в рамках общепринятой практики из опыта. У колёсной техники профиль выше. Раньше на десантных "шишигах" даже кабину делали складную из брезента - чтобы в самолёт запихать. А на БМД/БТР-Д - нет проблем - убрал клиренс и машина стала ниже.
А вообще - из колёсного я не знаю что-либо тяжелее двухосного КАМАЗ-43501 - чтобы сбрасывали с парашютом. То бишь такой же гусеничный, как советские/российские аналоги - дивизионный ЗРК Куб или Тор или полковой/бригадный Стрела-10/Сосна.
Тут подходы целиком совпадают. У американцев итак нет ничего плавающего на колёсах.
Это же морпехам. Естественно что он будет на гусеницах. 155мм - это слишком серьёзный калибр, чтобы сажать его на колёса как легкомысленные чехи... Чехам то что... Страна маленькая - дороги хорошие. В СССР их опробовали - и сказали что это полный отстой.
А теперь меняют гусеничный AAV7 на колёсный BAE Systems ACV. планируется 6 из 10 батальонов пересадить. А ещё французский Caesar, шведский Archer, российская Коалиция-СВ-КШ. Ширятся ряды, уже и в США экспериментируют. Ибо дешевле и выше ресурс.
Итого по США:
- РСЗО переезжает на колёса (например, у КМП нет гусеничных MLRS, только колёсные HIMARS)
- морпеховский БТР переехал на колёса
- остатки ПВО на колёсах и полуприцепах, даже Avenger, который в силу своей дальности должен гусеничным быть (а гусеничные M6 Linebacker убрали)
- испытывается колёсная САУ
- появились "страйкер бригады" на колёсах (даже с "колёсным танком"), например 81 бригаду из бронетанковой в страйкер переформировали
Если вы и теперь не видите перехода с гусениц на колёса, даже там, где это явно во вред, чисто из экономии, то я даже и не знаю, о чём ещё спорить тут.При весе в 35 тонн, M109A7 на 4,5 тонны тяжелее своего предшественника. Его шасси расчитано на дальнейшее увеличение массы до 50 тонн.
Армия стремится увеличить возможности M109A7. Внедряя новый XM1113 RAP, дальность сможет достигать 40 км при текущем стволе в 39 калибров, а запланированное увеличение ствола до 58 калибров может увеличить его дальность до 70 км. Армия также работает над автоматом заряжания, чтобы увеличить устойчивую скорострельность до 6-10 выстрелов в минуту.
Отсюда можно сделать вывод, что навряд ли шнурок уберут. Наверняка это дань традициям. Тем более всем же известно, какие эти американцы ретрограды. И как много старой техники они используют.
https://www.defensenews.com/land/2018/03/20/army-to-demonstrate-precision-strike-hypersonics-and-ramjet-capabilities-in-just-a-few-years/