Американская армия готовится к переходу на скоростные вертолёты, но этот процесс требует новых инженерных решений. Вчера, 16 мая, портал defence-blog.com сообщил о том, что компания Boeing представила проект вертолёта AH-64 Apache с толкающим винтом и крыльями.
Новая разработка получила название Advanced AH-64 Block 2 Compound и представляет собой глубокую модернизацию модели AH-64E. Изменения коснутся практически всех элементов вертолёта, при этом лётные характеристики боевой машины должны быть существенно улучшены.
defence-blog.com
Согласно официальному описанию, AH-64E Block 2 сможет нести до 2,7 т полезной нагрузки, развивать скорость до 342 км/ч (AH-64E — 279 км/ч), дальность полёта составит 850 км. В Boeing указывают, что уже провели серию из шести продувочных испытаний для масштабной модели вертолёта, а серийное производство скоростного Apache может быть развёрнуто уже в 2028 году.
defence-blog.com
Ударный вертолёт McDonnell Douglas AH-64 Apache был принят на вооружение армии США в 1984 году и прошёл боевое крещение в декабре 1989 года во время американского вторжения в Панаму. «Апач» является одним из наиболее распространённых ударных вертолётов в мире: за время производства выпущено более 2000 единиц, которые состоят на вооружении армий США, Японии, Израиля, Египта, Нидерландов и многих других стран.
Вроде бы машины конструктивно совершенно разные - а новое название образцу не нашлось...
----------
Ну с ОКБ Туполева всё понятно. Выдавая новый образец за глубокую модификацию существующего - ОКБ таким макаром шифровались от Политбюро, которое ругало за чрезмерные расходы на оборонку.
А что не так с отделом маркетинга Боинга?
Фантазия закончилась?
Или незадействованные названия индейских племён иссякли?
Вроде есть ещё могикане, оглала, брюле, хункапа, миннеконжу, итазипчо, охенонпа, сихасапа, делавары, абенаки...
Там десятки вариантов - увековечить тех кого когда-то перебили...
ЗЫ. А заодно Сикорскому, Камову и Милю. Локхид тоже отметилась. Я про AH-56 Cheyenne, помните такой? Между прочим 1967 год.
342 - это на 16 больше, чем у Ми-28.
Пытались скопировать наш Ту-4, но ничего не получилось.
а еще умеет висеть на месте и вертикально взлетать с нагрузкой "Апача".
Если бы винтокрылые машины не имели неких достоинств, с ними не морочились бы в первую очередь, а варганили бы бипланы - они, действительно, проще в производстве, в эксплуатации и надежнее...
тут нет "или"
>А какая экономия может быть у скоростного вертолета?
у вертолета вообще экономии быть не может. По сравнению с бипланами.
>Уж лучше иметь сразу два аппарата - один тихоходный для зависания и побыстрее для летания..
это утверждение вот на чем основано?
ЗЫ. Понятно, что из-за сомнительного прироста скорости, никто со столь сложным и дорогостоящим проектом не стал бы заморачиваться. Даже американцы. Почему именно "Апач"? Думаю, что потому что это исключительно удачный аапарат, достигший модернизационного предела.