Парк конвертопланов Bell Boeing V-22 Osprey налетал полмиллиона часов. Вчера, 8 октября, портал defence-blog.com сообщил о том, что первый в мире серийный конвертоплан преодолел важный исторический рубеж.
«V-22 — одна из самых востребованных платформ в министерстве обороны. Это достижение — большое свидетельство того, что морские и воздушные коммандос эксплуатируют эту платформу во всех средах», — заявил Крис Гелер, вице-президент программы Bell V-22.
airrecognition.com
В Boeing указывают, что вооружённые силы США и Японии суммарно эксплуатируют 375 конвертопланов. Общий налёт этих машин составил свыше 500 000 часов. По словам Рика Лемастера, руководителя вертолётного подразделения компании Boeing, текущие и выполненные контракты включают в себя 479 конвертопланов Osprey различных модификаций. Так, 360 MV-22B заказал Корпус морской пехоты США, 54 CV-22B — ВВС США, 48 CMV-22B — ВМС США, и 17 MV-22B — японская армия.
Bell V-22 Osprey — американский конвертоплан, сочетающий преимущества самолёта и вертолёта (в частности, возможности вертикального взлёта и посадки, а также высокой скорости полёта). Аппарат был разработан компанией Bell Helicopter в 80-е годы и поступил на вооружение американской армии в 2005 году. На сегодняшний день его десантная модификация MV-22A является одним из самых востребованных летательных аппаратов Корпуса морской пехоты и используется для переброски десанта и перевозки грузов.
Произведено 350+ штук, из которых 9 штук разбилось.
Стоил от 116 млн ранний до 72 млн поздний (т.е. примерно как два сопоставимых вертолёта).
Стоимость часа полёта 9-11 тыс.(тоже близко к двум вертолётным и половине истребительной).
Среднее время техобслуживания на 1 час полета составило 9,5 часов (тоже где-то две вертолётных).
Т.е., по сути, "заплати две вертотётных цены и получи немножко возможностей самолёта".
/4120-rossiya-razrabatyvaet-sobstvennyy-konvertoplan
Хотят что ли чтобы тряпочкой только пыть вытирать с конвертоплана? А то все такие знатоки