Единственный экземпляр шведского танка Strv m/21, сохранившийся в оригинальной конфигурации, находится в экспозиции танкового музея Arsenalen неподалеку от Стокгольма. Подробнее об истории этих машин можно прочитать в статье «Первый танк шведской армии». В фотообзоре же предлагаем познакомиться с особенностями конструкции этой интересной машины.
Если фон фотографий создаёт помехи для чтения справочной информации к фотографиям, можно навести на текст курсор мыши — это затемнит подложку подписи.
Танк спереди. Привлекает внимание очень необычная компоновка передней части
Машина слева в перспективе. Оригинальное решение бронирования носа делает его немного похожим на нос советского/российского БТР-а
Левый борт танка
Левый борт и корма
В корме машины находится дверь для посадки экипажа
Вид со стороны кормы на правую сторону. Танк стоит почти вплотную к стене
Правя сторона, вид со стороны носа
Танк спереди сверху. Один из капотов моторного отделения открыт
Правая часть машины сверху. Башня повернута влево
Вид в ракурсе 3/4 сверху от кормы. Корпус танка собирался на заклепках
Корма машины сверху. Заклепки корпуса имеют противопульную коническую форму
Носовая часть танка сверху. Видна компоновка крыши моторного отсека
Устройство носовой части корпуса предельно простое
Траки с внешней стороны
Механизм натяжения гусениц простой, работает за счет зажима гаек на оси переднего колеса
Наружная часть механизма натяжения гусеницы
Рукоять завода двигателя – «кривой стартер»
Днище танка, вид спереди
Крепление ведущего колеса
Рубка водителя, вид от носа танка
Рубка водителя сбоку
Лючки обзора водителя снабжены смотровыми щелями, в походном положении лючки откидывались внутрь танка
Левая дверь боевого отделения
Задняя дверь боевого отделения, наружная сторона
«Хвост» танка. Вид сверху
Помимо помощи при преодолении препятствий, «хвост» мог служить для зацепа буксирного троса
Башня, вид спереди
Левая сторона башни в перспективе
Левая сторона башни оборудована смотровыми щелями и пистолетной бойницей
На корме башни находится смотровая щель и бак прибора внутреннего освещения
Задняя смотровая щель правой стороны башни
На правой стороне башни тоже есть пистолетная бойница и смотровые щели
Крыша башни спереди, люк командирской башенки открыт
Левая сторона башни сверху
Крыша башни от кормы танка
Правая сторона крыши башни
Люк командирской башенки
Крыша башни при закрытом люке командирской башенки
По периметру командирской башенки расположены смотровые щели
Вид на обитаемое отделение через кормовую дверь
Рабочее место водителя
Сиденье водителя и органы управления танком
Вид на боевое отделение через левую дверь. Комплектность машины оставляет желать лучшего
Вид изнутри на башню и командирскую башенку
Пистолетная бойница изнутри снабжалась задвижкой
«Яблоко» крепления пулемета в башне
Тыльник пулемета и правая внутренняя сторона башни
Единственный экземпляр шведского танка Strv m/21, сохранившийся в оригинальной конфигурации, находится в экспозиции танкового музея Arsenalen неподалеку от Стокгольма. Подробнее об истории этих машин можно прочитать в статье «Первый танк шведской армии». В фотообзоре же предлагаем познакомиться с особенностями конструкции этой интересной машины.
Если фон фотографий создаёт помехи для чтения справочной информации к фотографиям, можно навести на текст курсор мыши — это затемнит подложку подписи.
Танк спереди. Привлекает внимание очень необычная компоновка передней части
Машина слева в перспективе. Оригинальное решение бронирования носа делает его немного похожим на нос советского/российского БТР-а
Левый борт танка
Левый борт и корма
В корме машины находится дверь для посадки экипажа
Вид со стороны кормы на правую сторону. Танк стоит почти вплотную к стене
Правя сторона, вид со стороны носа
Танк спереди сверху. Один из капотов моторного отделения открыт
Правая часть машины сверху. Башня повернута влево
Вид в ракурсе 3/4 сверху от кормы. Корпус танка собирался на заклепках
Корма машины сверху. Заклепки корпуса имеют противопульную коническую форму
Носовая часть танка сверху. Видна компоновка крыши моторного отсека
Устройство носовой части корпуса предельно простое
Траки с внешней стороны
Механизм натяжения гусениц простой, работает за счет зажима гаек на оси переднего колеса
Наружная часть механизма натяжения гусеницы
Рукоять завода двигателя – «кривой стартер»
Днище танка, вид спереди
Крепление ведущего колеса
Рубка водителя, вид от носа танка
Рубка водителя сбоку
Лючки обзора водителя снабжены смотровыми щелями, в походном положении лючки откидывались внутрь танка
Левая дверь боевого отделения
Задняя дверь боевого отделения, наружная сторона
«Хвост» танка. Вид сверху
Помимо помощи при преодолении препятствий, «хвост» мог служить для зацепа буксирного троса
Башня, вид спереди
Левая сторона башни в перспективе
Левая сторона башни оборудована смотровыми щелями и пистолетной бойницей
На корме башни находится смотровая щель и бак прибора внутреннего освещения
Задняя смотровая щель правой стороны башни
На правой стороне башни тоже есть пистолетная бойница и смотровые щели
Крыша башни спереди, люк командирской башенки открыт
Левая сторона башни сверху
Крыша башни от кормы танка
Правая сторона крыши башни
Люк командирской башенки
Крыша башни при закрытом люке командирской башенки
По периметру командирской башенки расположены смотровые щели
Вид на обитаемое отделение через кормовую дверь
Рабочее место водителя
Сиденье водителя и органы управления танком
Вид на боевое отделение через левую дверь. Комплектность машины оставляет желать лучшего
Вид изнутри на башню и командирскую башенку
Пистолетная бойница изнутри снабжалась задвижкой
«Яблоко» крепления пулемета в башне
Тыльник пулемета и правая внутренняя сторона башни
Комментарии к данной статье отключены.