Согласно расчетам «Автостата», через три года Lada Vesta сохраняет 103,5% от своей первоначальной стоимости. Однако это не делает выбор между моделями однозначным: более низкая стартовая цена и меньшее обслуживание играют на руку Granta.
Остаточная стоимость: разные методики — разные данные
В рейтинге «Автостата» за 2026 год указано, что спустя три года Lada Vesta удерживает 103,5% от своей изначальной стоимости, что означает, что при продаже можно получить сумму, превышающую первоначальную цену. Это создает впечатление о явном преимуществе Vesta по остаточной стоимости.
Тем не менее, данные для Granta различаются в зависимости от источника: в рейтинге «Авто.ру Бизнес» её остаточная стоимость оценивается в 98,3%, тогда как «Автостат» указывает на 93,5%. Разница объясняется различиями в методах расчета и общей нестабильностью рынка, что усложняет определение единого показателя. Следует помнить, что значение выше 100% связано в первую очередь с ростом цен на новые автомобили, и 103,5% следует воспринимать как ориентир, а не как гарантированный итог при продаже.
Стартовая цена: разрыв остаётся значительным
Базовая Granta с 90-сильным двигателем доступна от 850 000 рублей, в то время как начальная Vesta 2026 модельного года стоит от 1 525 000 рублей. Разница в цене составляет более 600 000 рублей, и даже высокий уровень остаточной стоимости Vesta покрывает лишь часть этой суммы.
В дилерской практике часто звучит рекомендация: «Выбирайте Granta — она дешевле». Это действительно так, когда речь идет о первоначальных затратах, но цена покупки — лишь одна из статей расходов. Для рационального выбора необходимо учитывать и последующие затраты на обслуживание и налоговые выплаты.
ТО, дополнительные расходы и налоги
Интервал планового обслуживания для обеих моделей составляет 15 000 км. При среднем годовом пробеге 15–20 тысяч километров за три года накопится 45–60 тысяч км, что подразумевает три-четыре визита в сервис для обеих моделей. Главное различие заключается в стоимости самих техобслуживаний.
Плановое ТО Granta (без учета расходных материалов) оценивается примерно в 10 800 рублей, в то время как первое ТО Vesta обходится около 11 900 рублей. С начала 2026 года АвтоВАЗ повысил цены на ТО примерно на 10%. Для Vesta с механической коробкой и 106-сильным двигателем первое ТО составляет 11 900 рублей, а шестое, самое дорогое, — около 24 600 рублей. В общем, обслуживание Granta проще и дешевле.
Финальная сумма расходов за три года будет зависеть от региона, дилера и объема дополнительных ремонтов — при расчете только по регламентным ТО Granta окажется более выгодной. Дилерские скидки могут уменьшить разницу, но полностью её не устранят.
Налоговая нагрузка также усиливает преимущество Granta. Модель с 90-сильным двигателем попадает в категорию до 100 л.с., в то время как базовая Vesta с 106 л.с. относится к классу 100–125 л.с. В Москве ставка транспортного налога составляет примерно 12 рублей за л.с. для Granta и около 25 рублей за л.с. для Vesta. Это означает приблизительно 1 000 рублей в год для Granta и около 2 500 рублей в год для Vesta. За три года разница в налогах составит несколько тысяч рублей в пользу Granta; при выборе Vesta с мотором 122 л.с. налоговая нагрузка будет еще выше, увеличивая разрыв.
Что учитывать при выборе: цена против комфорта
В конечном итоге выбор зависит от потребностей владельца. Granta представляется более экономичным вариантом в повседневной эксплуатации и для поездок на работу — она дешевле при покупке, проще и дешевле в обслуживании и меньше платит налога. Vesta же предлагает больше пространства, более тихий салон и лучший комфорт на трассе, что особенно важно для частых дальних поездок.
Если рассматривать трехлетний период, Granta в среднем обойдется дешевле, тогда как переплата за Vesta — это, по сути, цена за дополнительный комфорт и удобство. Часть этого компенсируется более высокой остаточной стоимостью Vesta, но разница в первоначальных и эксплуатационных расходах остается значительной.
