Советский электровэн УАЗ-450ЭМ: уникальный проект на службе авиации
фото: 110km.ru
В 1959 году на заводе УАЗ был разработан электровэн, предназначенный для использования в гражданской авиации. Этот автомобиль, лишенный бензинового двигателя, получил электрический мотор и аккумуляторы, обеспечивающие запас хода всего в 45 километров. Однако, несмотря на скромные показатели, этот проект продолжает оставаться актуальным для сегодняшних российских автолюбителей.
Летний период 1959 года ознаменовался появлением на новом аэропорту «Шереметьево» специализированных электровэнов, которые сразу же привлекли внимание. Эти автомобили, основанные на модели УАЗ-450, были созданы для выполнения задач по обслуживанию экипажей и транспортировке грузов к самолетам. В отличие от многих других электрических транспортных средств того времени, эти фургоны не оставались в тени лабораторных экспериментов, а активно использовались на аэродроме.
Электровэн был построен на базе серийного УАЗ-450, который производился с начала 1958 года в различных модификациях: санитарных, грузовых и пассажирских. Инженеры из НАМИ и УАЗа сняли бензиновый двигатель и установили два электромотора мощностью 15 кВт. Аккумуляторы разместили в двух секциях под полом вдоль бортов, что помогло уменьшить шум и устранить выхлопные газы на взлетной полосе, а также увеличило пространство в кабине для третьего пассажирского места.
Запас хода электровэна, по различным данным, варьировался от 45 до 70 километров, что было достаточным для работы в пределах аэропорта. Далеко ездить не требовалось, а зарядка не становилась проблемой, так как автомобили регулярно возвращались на базу. Однако массовый выпуск этой модели не планировался — было изготовлено лишь несколько экземпляров, предназначенных для конкретных задач в гражданской авиации.
Изначально проект начинался с небольшой группы энтузиастов, но вскоре превратился в полноценный конструкторский отдел и лабораторию по электромобилям. Как сообщает «Российская Газета», этот опыт стал основой для следующих экспериментов с электрическим транспортом в СССР. Несмотря на отсутствие массового производства, электровэн оказался редким примером того, как инженеры искали практичные решения в условиях ограниченных ресурсов.
Для современных российских автомобилистов история УАЗ-450ЭМ представляет собой не только техническую редкость. Даже при нехватке спроса и разветвленной инфраструктуры советские инженеры делали акцент на простоте, удобстве в ремонте и адаптации к реальным условиям эксплуатации. В эпоху, когда электромобили вновь становятся предметом обсуждения как альтернатива бензиновым моделям, пример этого электровэна напоминает, что для успеха важны не только цифры на бумаге, но и способность автомобиля выполнять свои функции в нужных условиях. Практичность, надежность и простота обслуживания — качества, которые остаются актуальными и по сей день на российском рынке.
Источник
