Согласно данным «Автостата», за три года Lada Vesta сохраняет 103,5% своей первоначальной стоимости. Однако более низкая стартовая цена и экономичное обслуживание делают Granta привлекательным вариантом.
Остаточная стоимость: разные методики — разные данные
В рейтинге «Автостата» на 2026 год указано, что Lada Vesta сохраняет 103,5% своей стоимости спустя три года, что подразумевает возможность вернуть сумму, превышающую стартовую цену. Это, безусловно, является преимуществом Vesta по остаточной стоимости.
В то же время для Granta численные показатели варьируются. Рейтинг «Авто.ру Бизнес» оценивает остаточную стоимость данной модели в 98,3%, тогда как «Автостат» указывает 93,5%. Такие расхождения объясняются различиями в методах расчёта и общей нестабильностью автомобильного рынка. Следует отметить, что цифра свыше 100% обусловлена ростом цен на новые автомобили; 103,5% стоит воспринимать как ориентир, а не как гарантированный результат при перепродаже.
Стартовая цена: разрыв остаётся значительным
Базовая Granta с 90‑сильным мотором стартует от 850 000 рублей, в то время как начальная цена Vesta 2026 модельного года составляет 1 525 000 рублей. Разница превышает 600 000 рублей, и даже высокая остаточная стоимость Vesta покрывает лишь часть этого разрыва.
В дилерской практике часто звучит рекомендация: «Выбирайте Granta — она дешевле». Это справедливо с точки зрения первоначальных затрат, но стоимость покупки — лишь одна из статей расходов. Для более обоснованного выбора необходимо учитывать также будущие затраты на обслуживание и налоги.
ТО, дополнительные расходы и налоги
Обе модели требуют планового обслуживания каждые 15 000 км. При среднем пробеге в 15–20 тысяч километров в год за три года можно ожидать 45–60 тысяч км, что составляет примерно три–четыре визита в сервис для Granta и Vesta. Главное отличие заключается в стоимости техобслуживания.
Плановое ТО Granta (без учёта расходных материалов) стоит около 10 800 рублей, тогда как первое обслуживание Vesta обойдётся примерно в 11 900 рублей. С начала 2026 года АвтоВАЗ повысил цены на ТО примерно на 10%. Для Vesta с механической коробкой и 106‑сильным мотором первое ТО составляет около 11 900 рублей, а шестое, самое дорогое, — примерно 24 600 рублей. В целом Granta обслуживается проще и дешевле.
Конечная сумма расходов за три года будет зависеть от региона, дилера и объёма дополнительных ремонтов — при учёте только регламентных ТО Granta окажется более выгодным выбором. Дилерские скидки могут уменьшить разницу, но не ликвидируют её полностью.
Налоговая нагрузка также увеличивает преимущество Granta. Модель с 90‑сильным мотором попадает в категорию до 100 л.с., в то время как базовая Vesta с 106 л.с. относится к классу 100–125 л.с. В Москве налоговая ставка составляет примерно 12 рублей за л.с. для Granta и около 25 рублей за л.с. для Vesta. Это приводит к приблизительно 1 000 рублей в год для Granta и около 2 500 рублей для Vesta. За три года сумма налогов значительно различается в пользу Granta; если выбирать Vesta с мотором 122 л.с., налоговая нагрузка возрастёт ещё больше.
Что учитывать при выборе: цена против комфорта
Итоговое решение зависит от потребностей владельца. Granta выглядит более экономичным вариантом для повседневного использования и поездок на работу — она дешевле в покупке, обслуживании и налогах. Однако Vesta предлагает больше пространства, менее шумный интерьер и лучший комфорт на трассе, что особенно важно для частых дальних поездок.
Если рассматривать трехлетний период, Granta в среднем обойдётся дешевле. Переплата за Vesta в основном объясняется дополнительным комфортом и удобством, который частично компенсируется более высокой остаточной стоимостью, но не устраняет полностью разницу в первоначальных и эксплуатационных расходах.
