Volkswagen удивил ценой нового кроссовера ID: Era обойдется в 5 раз дешевле Lada Vesta!

Volkswagen представил кроссовер ID. Era 5X дешевле Lada Vesta — сколько теперь стоит новинка

Краткая информация о модели

Volkswagen представил кроссовер ID. Era 5X, ставший первой полностью электрической моделью в семействе ID. Era, разработанной на платформе CMP. Этот автомобиль нацелен на массового покупателя в Китае: предзаказы организованы компанией SAIC Volkswagen, а серийные продажи стартовали 12 ноября 2026 года.

Комплектации и стоимость

ID. Era 5X доступен в четырех вариантах: Pro, Pro+, Max и Ultra. Цены на модель варьируются от 119 900 до 159 900 юаней (примерно 1,5–2 миллиона рублей). На этапе запуска действовали акционные цены: Pro — 99 900 юаней, Pro+ — 115 900 юаней, Max — 127 900 юаней и Ultra — 139 900 юаней.

При оценке стоимости владения производитель и дилеры акцентируют внимание на том, что помимо начальной цены важно учитывать эксплуатационные расходы: согласно одному из исследований, Lada Granta оказалась более экономичной в эксплуатации по сравнению с Vesta, несмотря на более высокую остаточную стоимость последней.

Габариты, кузов и шасси

Длина кроссовера составляет 4 560 мм, ширина — 1 896 мм, высота — 1 630 мм, а колесная база достигает 2 815 мм. Объем багажного отделения варьируется от 394 до 1 815 литров в зависимости от конфигурации, при этом под полом предусмотрен дополнительный отсек объемом 158 литров. Диаметр колесных дисков может быть в диапазоне от 17 до 19 дюймов.

Подвеска имеет классическую конструкцию: спереди установлены стойки МакФерсона, а сзади — независимая многорычажная система. Кузов на 83% изготовлен из высокопрочной стали. В базовой комплектации предусмотрены семь подушек безопасности.

Интерьер и электросистемы

Кабина автомобиля оснащена двумя экранами: цифровая приборная панель диагональю 10,25 дюйма и центральный сенсорный дисплей размером 15,6 дюйма с разрешением 2,5K. Мультимедийная система базируется на 4-нм процессоре MediaTek MTK8676. Передние сиденья оборудованы электроприводом, подогревом и вентиляцией; в более дорогих версиях также предусмотрен подогрев руля.

Базовый набор систем помощи включает автоматическую парковку, круговой обзор на 540 градусов и контроль слепых зон. Топовые комплектации предлагают более продвинутый комплекс ассистентов с вычислительной мощностью до 420 TOPS, в который входит лидар с 192 линиями и процессор Horizon Journey 6H.

Электрическая установка и запас хода

Кроссовер оснащен одним электромотором на передней оси мощностью 155 кВт (примерно 211 л.с.) и крутящим моментом в 270 Н·м. В зависимости от версии разгон до 100 км/ч занимает от 7,1 до 7,3 секунды, а максимальная скорость составляет 175 км/ч.

Покупателям предлагаются два варианта аккумуляторов емкостью 45,8 и 58,5 кВт·ч, которые обеспечивают пробег в условиях китайского цикла измерений CLTC — 415 и 520 км соответственно. Производители батарей — CATL и Gotion High‑Tech. Следует отметить, что эти показатели приведены по методике CLTC и не следует их напрямую сопоставлять с европейским WLTP или американским EPA.

Безопасность и дополнительное оборудование

Помимо семи подушек безопасности в базовой комплектации, автомобиль также оснащен набором электронных ассистентов и систем помощи, доступных уже в начальных версиях. В более высоких комплектациях этот список расширяется за счет дополнительных датчиков и вычислительных модулей, что повышает автономность и функциональность помощи водителю.

Алексей Орлов

Алексей Орлов — журналист и военный обозреватель. Специализируется на анализе военно-политических событий, вооружённых конфликтов, развитии военной техники и вопросах стратегической безопасности. Следит за событиями на передовой, изучает официальные сообщения, экспертные оценки и открытые источники информации.

Оцените автора
Warspot.ru