Бундесвер официально объявил о намерении закупить новые тяжёлые вертолёты. Вчера, 2 марта, портал defence-blog.com сообщил о том, Минобороны Германии запустило тендер в рамках программы Schwerer Transporthubschrauber (STH).
В рамках STH для Бундесвера планируют закупить от 44 до 60 вертолётов с максимальным взлётным весом более 20 т. Новые машины должны заменить парк устаревающих CH-53G.
defence-blog.com
Учитывая, что требованиям Бундесвера соответствуют только два вертолёта (CH-53K King Stallion и CH-47 Chinook), борьба за контракт будет вестись между Boeing и Sikorsky (входит в состав корпорации Lockheed Martin).
В Бундесвере ожидают заявок кандидатов до 27 мая, а контракт с победителем планируется подписать в 2021 году. Поставка новых вертолётов рассчитана на период с 2023 по 2031 год. Всего Минобороны Германии намерено потратить на новую технику и сопутствующие расходы порядка $6,4 млрд.
КОН-КУ-РЕН-ЦИЯ...
И, кстати, CH-46 и CH-53 - машины очень разные... Не только по схмеме, но и по основным характеристиками. Так что Ми-26 вполне бы смотрелся. Понятно, что его тут рассматривать никто не станет...
Допустим такой вариант как получение разрешения для участия в данном конкурсе, для Милевской машины. Тогда какие моторы будут стоять на данной машине. Оригинальный Д-136, это мотор украинского производства. В серии ли перспективный ПД-12 мне не известно, но наверное пока еще нет. А аналогов сопоставимой мощности не производится нигде в мире. Кстати, суммарная мощность 3 моторов CH-53K King Stallion будет поболее чем у Ми-26 с украинскими движками. Наверняка выбор будет за этой машиной, потому что у Германии есть опыт работы с предыдущими моделями CH-53(см. выше). Т.е. сервисы технического обслуживания, спецы они уже есть. Само собой переучивание понадобится, ибо машина подверглась большой модернизации.
Понятно, что немцы, скорее всего, выбирут хорошо им знакомый аппарат, тем более, что "Чинук" - это такое же далекое прошлое, как и CH-53.
Что касается Ми-26, то теоретически можно сделать модификацию с другими двигателями и авионикой. Такое практикуется. Другое дело, что вряд ли это всё реально в современной обстановке.
Именно это и сделали с CH-53 и получился CH-53K. Основными улучшениями являются новые двигатели и компоновка кабины. У новой машины более чем в два раза более высокая грузоподъемность при таком же радиусе действия как на CH-53E, а также более широкий грузовой отсек+ обновленная авионика. По сути получилась новая машина. Но сколько это потребовало сил, времени и денег. CH-53K King Stallion
Хотелось бы заметить, что CH-46 это не совсем "Чинук". "Чинук"тяжелый вертолет, а Sea Knight вертолет средний. Который закончил свою долгую службу в USMC совсем недавно.