Броня для Поднебесной

Туре 63 (WZ-211): Танки не тонут

В середине 50-х годов Советский Союз передал КНР несколько лёгких плавающих танков ПТ-76 (для боевых действий в южных районах Китая эти машины были незаменимы). Уже в 1959 году китайские разработчики создали собственный вариант ПТ-76 под индексом «Туре 60». Однако в ходе испытаний у машины обнаружилось столько недочётов, что от этого проекта китайские конструкторы отказались и начали другой под индексом «Туре 63».

Корпус новой машины в общих чертах повторял конструкцию советского ПТ-76, при этом китайцы установили на него башню собственной разработки с 85-мм танковой пушкой, позаимствованной у танка Туре 62. Новая модель оказалась весьма удачной, и китайская промышленность произвела около 1500 этих машин, треть из которых КНР поставила армиям Вьетнама, Камбоджи, КНДР, Мьянмы и Шри-Ланки. Часть своих танков китайцы вооружили 105-мм пушками (китайскими аналогами британской Royal Ordnance L7) – эти машины получили индекс «Туре 63HG» и до сих пор состоят на вооружении НОАК.

Туре 69 (WZ-121): Китайская бронированная подделка

Первоначально планировалось, что Туре 69, разработку которого китайцы начали ещё в 1963 году, будет глубокой модернизацией танка Туре 59, но тут весьма кстати во время советско-китайского пограничного конфликта на острове Даманский китайцам удалось захватить подбитый советский Т-62. Исследовав его конструкцию, китайские инженеры внесли в свою разработку ряд изменений, в результате чего Туре 69 стал похож скорее на скопированный Т-62, чем на модернизированный Туре 59. Китайские инженеры и военные потратили много времени на его испытания, в результате чего на вооружение НОАК танк приняли лишь в 1982 году. Первоначально Туре 69 имел тот же калибр орудия, что и Туре 59 (100 мм), а новая пушка на модификации Туре 69-II незначительно превосходила предыдущие китайские танковые системы. Китайские танкисты восприняли новую машину прохладно, и большая часть танков была отправлена на экспорт (львиную их долю купил Ирак).

Туре 69-III = Туре 79 (WZ-120D)

В ходе модернизации танка Туре 69 китайские конструкторы, стремясь модернизировать его до уровня требований НОАК, установили на новую модификацию Туре 69-III 105-мм танковую пушку Туре 83 (копию британской L7A3) с теплоизоляционным кожухом, а также новую систему управления огнём (далее – СУО) Туре 37А. Так как с Советским Союзом были окончательно «побиты горшки», помощь в работах китайцам оказывали западноевропейские эксперты. Так, британская компания Marconi Electronic Systems поставила китайским танкостроителям лазерные дальномеры, баллистические вычислители и прицелы.

Прицел получили и наводчик, и командир танка (теперь последний мог в случае необходимости самостоятельно навести пушку на цель). В моторно-трансмиссионном отделении установили модифицированный китайский дизель 12150L-7BW с турбонаддувом, мощность которого увеличилась до 730 л. с. Танк Туре 79 выпустили малой серией, причём на экспорт он не поставлялся. Однако считать его неудачным было бы ошибочно, так как полученные при его разработке инженерные решения были в полной мере реализованы при модернизации танков более ранних моделей и создании новых боевых машин.

Type 80 (ZTZ-80): Машина для 80-х

Как оказалось, китайские танкостроители создали Туре 79 довольно поздно, и его тактико-технические характеристики уже не совсем соответствовали требованиям времени. Пребывая в постоянном творческом поиске, конструкторы Поднебесной создали новую машину – Туре 80. Танк использовал элементы Туре 79, от которого практически позаимствовал башню и СУО, став, если можно так выразиться, «последней каплей», которую китайцы смогли «выжать» из удачной конструкции советского танка Т-54. Фактически машина являлась последней глубокой модернизацией танков серии Туре 59/69/79. От предыдущей модели она отличалась своей ходовой – пять опорных катков большого диаметра (на каждый борт) заменили на шесть сдвоенных катков меньшего размера и три поддерживающих ролика. Машина получила новую СУО с телескопическим прицелом, которая, тем не менее, была промежуточной – лазерный дальномер по-прежнему монтировался над маской пушки (его планировали убрать внутрь на следующих моделях).

Впервые в истории китайского танкостроения машина получила полностью сварную башню, что позволило ощутимо повысить уровень её защиты. Корпус снабдили навесными противокумулятивными экранами. Тем не менее, танк вновь не устроил придирчивых китайских военных, поэтому в серию не пошёл, а вскоре появилась его усовершенствованная версия – Туре 80-II, на который установили более совершенное электронное оборудование (новый лазерный дальномер китайской разработки, систему тестирования оборудования, усиленную защиту прицельных устройств и модернизированную систему защиты от оружия массового поражения). Но и этот танк не устроил руководство НОАК, и все разработки, полученные при создании Туре 80, были использованы при создании других, более перспективных моделей.

Type 85 (ZTZ-85) и Туре 88 (ZTZ-88): Вперёд к лучшему!

От всех своих предшественников новый танк Туре 85 отличался сварной башней новой формы (в ней присутствовала развитая кормовая ниша, характерная для западных машин). Фактически машина была развитием модификации Туре 80-II, и её созданию во многом способствовали ближневосточные войны, в результате которых Китай смог заполучить несколько советских танков Т-72 с новым 125-мм гладкоствольным орудием, автоматом заряжания и комбинированной бронёй. Неожиданно для себя китайцы обнаружили, что «новые» советские орудия (которые в середине 80-х годов уже устарели) легко пробивают броню всего модельного ряда их танков. Функционеры НОАК и китайские конструкторы осознали, что им нужно срочно конструировать новые, лучше бронированные и вооружённые машины. В результате наработанные ранее новшества были реализованы в танках Туре 85-IIM, 85-IIAP и Type 85-III, которые и пошли в серию. Две трети произведённых машин (приблизительно 600 единиц) поступили на вооружение НОАК, а ещё 300 танков китайцы поставили Пакистану.

Так как НОАК отказалась от дальнейшего вооружения машинами Туре 85, конструкторы продолжали изыскания и создали Туре 88 – машину, всё ещё оснащённую 105-мм нарезной пушкой Type 83, но имевшую автомат заряжания. Проектанты модернизировали СУО, наконец спрятав лазерный дальномер внутрь корпуса башни. На модели Туре 88С, которая являлась модернизированной версией Туре 85-II, они установили 125-мм гладкоствольную пушку и улучшенную СУО, которую использовали и на предыдущих версиях танка – Туре 88А и Туре 88В. НОАК получила лишь около пятисот новых машин, а ещё двести Китай поставил в Бирму. Больше желающих вооружиться этим танком не нашлось.

Type 90 (ZTZ-90): Модульный танк для Пакистана

В 90-х годах китайские танкостроители продолжали искать конструкцию, которая устроила бы высокопоставленных танкистов НОАК, и сконструировали несколько новых основных танков, представлявших собой глубокую модернизацию Туре 85. Первая версия проекта, получившего индекс «Туре 90», имела тот же состав вооружения и оборудования, что и базовая боевая машина (последующие машины вооружили 125-мм гладкоствольной пушкой). Доработки касались, в основном, башни и бронированного корпуса – Туре 90 стал первым китайским танком с модульной бронёй, отдельные элементы которой могли легко заменяться в полевых условиях армейскими ремонтниками (это решение, по всей видимости, было позаимствовано у израильского танка «Меркава»). На заводе в Баотоу собрали несколько прототипов танка, но они снова не устроили руководство НОАК.

Китайцы решили предложить новую машину своим самым безотказным покупателям – пакистанцам. Однако Туре 90-I и Type 90-II, разработанные специально для Пакистана, натолкнулись на значительное препятствие – английские и французские двигатели и трансмиссии нельзя было поставлять этой стране, так как в связи с ядерными испытаниями, которые она проводила, мировые лидеры объявили ей эмбарго на поставку вооружений. Из этой ситуации смогли выйти только тогда, когда поставить свои двигатели 6ТД-2 согласилась Украина. В результате на свет появился танк Туре 90-MMB, более известный как пакистанский Al-Khalid (MBT-2000), который и в наше время находится на вооружении армий Пакистана, Бангладеш и Марокко.

Type 96, Туре 98 и Туре 99: Приближаясь к лидерам

Туре 88С со 125-мм орудием ZPT-98 (нелицензионной копией советской пушки 2А46М) китайцы начали производить под индексом «Туре 96». Производство началось в 1997 году (по планам руководства КНР, к 2025 году Туре 96 и новейшие Туре 99 должны составить основу танковых войск НОАК). Машина получила 1000-сильную версию китайского дизеля 12150L7-BW, который фактически является продолжением линии советского В-54. Танк оснастили простой механической планетарной трансмиссией, аналогичной той, что использовалась на Туре 88. Ходовую часть и компоновку моторно-трансмиссионного отделения позаимствовали у Туре 85-IIM. Как показали соревнования по танковому биатлону, Туре 96 слегка уступает в скорости и манёвренности российскому Т-72Б3М, мощность двигателя которого достигает 1130 л. с. Благодаря автомату заряжания численность экипажа китайские конструкторы, наконец, сократили до трёх человек. Всего китайская промышленность произвела до 3000 этих танков.

В процессе последовавших модернизаций танка Туре 96 конструкторы Поднебесной создали прототип Туре 98 – целью работ над ним было получение машины, способной на равных бороться с советскими Т-80 последних модификаций и немецкими Leopard 2. Машина получила новейшие приборы СУО и наблюдения, но в серию не пошла, послужив прообразом серийного Туре 99. В этом танке конструкторы реализовали все наработки, полученные в процессе многочисленных модернизаций машин Туре 90 и Туре 96 (включая разработку Туре 98).

Туре 99 получил сварную башню новой оптимизированной формы, похожую на вытянутые башни танков Abrams и Leopard 2. На танке осталась всё та же 125-мм пушка, но разработчики серьёзно улучшили СУО. Помимо этого, машина получила встроенную динамическую защиту и интегрированный лазерный комплекс активного подавления систем прицеливания противника JD-3. На модели Type 99A2 (ZTZ-99A2) дополнительно установили комплекс активной защиты.

Перспективы китайского танкопрома

В 2009 году генеральный конструктор танка Туре 99 Чжу Юйшэн заявил, что по трём важнейшим показателям боевого потенциала (подвижности, огневой мощи и защищённости) его танк занимает первое место в мире. Без лишней скромности он заверил, что если американский М1А1/М1А2 Abrams или немецкий Leopard 2 ещё могут тягаться с китайской машиной (и то, скорее всего, проиграют), то остальные танки даже не заслуживают упоминания. Это заявление, конечно, является весьма спорным, но формат данной статьи не позволяет рассмотреть все доводы китайского инженера.

Тем не менее, следует заметить, что усилия китайских конструкторов, затраченные ими в течение последних шестидесяти лет, принесли определённые плоды. Страна смогла стать одним из основных мировых производителей танков, и хотя сегодня Китай не является лидером по качеству разрабатываемой техники, по количеству экспортируемых танков он давно находится в первой пятёрке. Сможет ли КНР в ближайшее время оставить позади всех своих конкурентов, сказать трудно. Несомненно одно – китайские конструкторы значительно продвинулись вперёд на своём «особом пути» и смогут сказать ещё не одно веское слово в мировой гонке танковых вооружений.