Второй "панцер": Игры инженерной мысли

«Двойки» калибра 50 мм

Ещё в 1941 году немецкие конструкторы пытались установить на шасси «классических» Pz.Kpfw II свои лучшие на тот момент противотанковые орудия, подходившие для этих шасси по весу – 50-мм пушки PaK 38. Эти ПТ САУ получили рубку, отличавшуюся от рубок всех последующих противотанковых самоходок, в которой размещалось основное вооружение с отдельным бронещитом и 7,92-мм пулемёт. Машина обозначалась как 5cm PaK 38 L/60 auf Fahrgestell Pz.Kpfw II (Sf) хотя в некоторых источниках она указывается как 5cm Pak.38 auf Gw.II «Marder II».

По одним данным, самоходка производилась в инициативном порядке, и всего было изготовлено только её два прототипа, точная судьба которых неизвестна. Другие источники сообщают о том, что машину выпустили ограниченной серией в 30–50 единиц, которые использовались, главным образом, на Западном фронте.

Смертоносные «осы»

В конце 1942 года немецкое командование решило создать на базе шасси Pz.Kpfw II Ausf.F лёгкую мобильную 105-мм САУ. В качестве её основного вооружения выбрали 105-мм гаубицу leFH 18M L/28, которую решили установить в открытой рубке. Новая машина получила обозначение Leichte Feldhaubitze 18/2 auf GW II «Wespe» (в переводе с немецкого Wespe означает «оса»).

Машина производилась с февраля 1943 до середины 1944 года на различных предприятиях Третьего рейха – в том числе, в Польше, Чехии и «материковой» Германии. Всего было собрано 662 (по другим данным – 835) единиц. Боевое крещение «осы» получили в феврале-марте 1943 года в ходе Третьей битвы за Харьков, где они воевали в составе танковых дивизий СС. САУ показали себя довольно эффективными на Восточном и прочих фронтах ВМВ, однако в силу того, что поступление этих машин в части вермахта совпало с началом целой серии масштабных наступательных операций Красной армии, значительное их количество сразу погибло в боях или оказалось среди советских трофеев.

Подвозчики снарядов

Значительное количество старых танков Pz.Kpfw II практически всех модификаций, начиная с 1942 года, немцы переделали в подвозчики снарядов Pz.Kpfw II ohne Aufbau, Munitionsschlepper II. Зачастую прямо в мастерских танковых подразделений с машин демонтировались башни, а вместо них наваривались бронированные рубки для экипажей. В кормовой части машин устанавливались поручни.

Как правило, подвозчики придавались подразделениям лёгких САУ, действовавшим на Восточном фронте, но могли использоваться и для доставки боеприпасов на передовую. Точное количество изготовленных Munitionsschlepper II автору неизвестно.

Кроме того, с февраля 1943 по август 1944 года в подвозчики снарядов переделали 158 шасси «Wespe» с боевыми рубками, в которые не устанавливали вооружение. Новые машины обозначали как Munitionsschlepper II für «Wespe» (в каждой из них могло размещаться до 90 выстрелов).

«Сапёры»

В 1942 году, после выведения Pz.Kpfw II из состава боевых подразделений, их частично передали сапёрным («пионерным») ротам танковых частей. При этом с танков демонтировали башни и оснастили их брезентовыми «кабинами», которым придавали форму съёмные металлические дуги. Эти машины под названием Pioner-Kampfwagen II использовали в качестве транспортёров сапёрного имущества, а также для совместных действий с инженерно-штурмовыми частями – например, для перевозки лодок или штурмовых мостков.

«Зенитчики»

Компания Rheinmetall-Borsig также пыталась не отстать от общего тренда и создать свой вариант машины на базе Pz.Kpfw II. Для установки 37-мм зенитного орудия FlaK43/1 L/60 собственного производства конструкторы выбрали шасси Pz.Kpfw II Ausf.L «Luchs». Для компенсации веса орудия в подвеску добавили по два дорожных колеса с каждой стороны, а корпус удлинили. Проект не был доведён даже до стадии прототипа, но наработки по нему позже применили при создании зенитного танка «Ostwind» на шасси Pz.Kpfw IV. В документах машина фигурировала под индексом Pz.Kpfw II Ausf.L «Luchs» mit 3,7cm Flak 43.

Учебная «двойка»

С момента создания первых Pz.Kpfw II значительное их количество использовалось в танковых школах и учебных подразделениях для подготовки новых танкистов. Так как Германия уже к 1943 году начала испытывать серьёзные проблемы с нефтью, значительное количество своего транспорта и учебной техники немцы перевели на альтернативные энергоносители. На машины и танки устанавливались пиролизные котлы, где твёрдое топливо (дрова, уголь) перерабатывалось в пиролизный газ, на котором работали двигатели грузовиков, тягачей и… учебных Pz.Kpfw II. Двигатели внутреннего сгорания, которым «повезло» работать на таком горючем, требовали определённой доработки.

Башни на бетоне

После переделки значительного количества Pz.Kpfw II в различные инженерные машины и САУ на немецких предприятиях скопилось большее количество бесхозных башен от различных модификаций этих танков. Судя по отчётам, к маю 1944 года их общее количество достигло 739 единиц. Кроме того, из-за бюрократических накладок в 1942 году компания Daimler-Benz выпустила для танка Pz.Kpfw II Ausf.G в три раза больше башен, чем это было необходимо (лишними оказались около 25 «изделий»). Рачительные немцы установили 485 башен на различных укреплениях «Атлантического вала», а также других линий обороны во Франции, Бельгии, Голландии, Дании и Германии. Некоторые из них использовались ещё в 1990-е годы.

Разнообразие моделей бронетехники, созданных для нужд вермахта, показало, что даже устаревшим танкам можно найти применение в боевых частях в случае, если к их использованию подходить вдумчиво и рационально. Рациональность – это то, чем всегда отличались немецкие военные, и чего порой не хватает их коллегам из многих других стран.