Перспективный американский палубный беспилотник MQ-25 Stingray будет выполнять функции топливозаправщика и вести разведку. Сегодня портал flightglobal.com сообщил о том, что командование ВМС США согласовало финальные требования для нового дрона и определило спектр его задач.
Новый БПЛА для нужд ВМС США разрабатывается в рамках программы UCLASS (unmanned carrier launched airborne surveillance and strike). Изначально командование ВМС планировало принять на вооружение беспилотный стелс-бомбардировщик, который мог бы наносить бомбовые удары, оставаясь незаметным для средств ПВО. Проект получил название RAQ-25, но позже был переименован в MQ-25 Stingray и перепрофилирован в беспилотный топливозаправщик.
flightglobal.com
В ходе работы над проектом американские военные отказались от использования стелс-технологий, аргументируя это излишними затратами. При этом военное ведомство заказало оснащение дрона средствами разведки – электронно-оптическим инфракрасным датчиком, а также системами радиоэлектронной разведки SIGINT и идентификации целей AIS.
flightglobal.com
Для ускорения работ над MQ-25 Stingray американцы планируют оснащать дроны разведывательными модулями, которые уже состоят на вооружении американской армии. При этом Минобороны США уже объявило тендер на создание облегчённой версии электронно-оптического инфракрасного датчика для нового беспилотника, который сможет распознавать даже небольшие воздушные и надводные объекты при любых погодных условиях.
Серийное производство MQ-25 Stingray должно начаться в 2021 году. За контракт с Минобороны США борются компании Northrop Grumman, Lockheed Martin, Boeing и General Atomics. На вооружении ВМС США новые беспилотники заменят палубные топливозаправщики, а также будут осуществлять разведку и наблюдение.
X-47B в значительной части робот, работающий автономно. Это не чисто радиоуправляемый дрон. Например при одном из испытаний, заходя на посадку, он протестировал ошибку в навигации и вместо посадки на авианосец ушел на наземный аэродром. Все это было сделано дроном (программами) самостоятельно, без вмешательства операторов.
Да, воздушный бой одному ИИ (набору программ) похоже еще не по силам. А вот выполнение ударных функций воздух-поверхность уже справляется.
Самую главную выгоду такие беспилотные машины дают в эксплуатации. У них нет пилотов, которым надо по 100 часов в год налета. Одну штуку "прогоняли" причем на базе, а не на авианосце, и по результатам остальным, стоящим в ангарах авианосцев, только софт пропатчили и проапдейтели. Все. Кроме выполнения боевых заданий они стоят се6е в ангарной палубе. Ресурс - не тратится (планера, двигателя!), топливо - не тратится. Человеко-часов обслуживания - на порядки меньше требуется.
Но распил - это похоже святое, по обе стороны Атлантики...