Фото: Lada
АвтоВАЗ анонсировал производство тяговых аккумуляторов для нового гибридного кроссовера Lada Azimut, который планируется к показу в 2028 году. Производство будет осуществляться компанией «Системы автономной энергетики», входящей в группу «Итэлма». Для аккумуляторов выбрана литий-железо-фосфатная (LFP) химия; другие характеристики автомобиля пока остаются под завесой тайны.
Для будущих владельцев гибрида важны не только характеристики силовой установки, но и надёжность, срок службы и безопасность батарей. АвтоВАЗ подчеркнул, что аккумуляторы будут производиться в России, что позволит снизить зависимость от импортных компонентов. Ячейки аккумуляторов Lada Azimut будут выполнены в призматическом формате с использованием LFP-химии.
Производство и выбор химии
Выбор российского поставщика обусловлен стремлением к снижению зависимости автопрома от зарубежных комплектующих и повышению технологической независимости. АвтоВАЗ отметил, что LFP-батареи имеют меньший риск возгорания при повреждениях по сравнению с никель-марганец-кобальтовыми (NMC/NCM) аккумуляторами, что связано с их высокой термической стабильностью. Однако это не исключает полностью риск возгорания всего аккумуляторного блока.
Характеристики и система защиты
LFP-ячейки отличаются хорошей устойчивостью к тепловому разгону даже при серьёзных повреждениях. В батарейном модуле Lada Azimut предусмотрено термостатирование, которое поддерживает рабочую температуру в различных климатических условиях. Электроника будет контролировать параметры каждой ячейки, такие как напряжение, ток и температура, обеспечивая многоуровневую защиту: автоматические системы предотвращают перезаряд, глубокий разряд и перегрев.
По сроку службы LFP-батареи обычно сопоставимы с аналогами на основе NMC или превосходят их. Производитель утверждает, что аккумуляторы могут «проходить сотни километров без замены», однако конкретные данные о ресурсе для Lada Azimut пока не раскрыты. В пресс-релизе также упоминается, что обсуждения касались и других электротранспортных проектов, таких как электровелосипед «Белая Сибирь», но для Azimut раскрыта только информация о типе ячеек, в то время как их ёмкость и другие характеристики остаются неизвестными.
Силовая схема и сроки запуска
Гибридная установка Lada Azimut будет реализована по параллельно-подключаемой схеме с тремя моторами. Бензиновый двигатель будет приводить передние колёса и дополнен электромотором, установленным на том же мосту, ещё один электрический двигатель разместится на задней оси, что обеспечит полный привод с электроприводом задней оси. Точные технические параметры гибридной системы пока не раскрыты; ранее сообщалось, что её мощность может составлять около 390 л.с., однако эти данные не подтверждены официально.
Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов сообщил о планах запуска гибридной версии в серийное производство в 2028 году. АвтоВАЗ намерен представить Lada Azimut именно в этом году и рассчитывает сделать эту модель флагманом обновлённой линейки.
