Первая поездка на Tank 300 на протяжении 2 000 км открыла новые аспекты этого автомобиля. Водитель с тридцатилетним стажем делится своими впечатлениями о различных характеристиках, которые не всегда заметны сразу — от багажника до поведения на трассе.
Багажник и практичность
Объем багажного отделения Tank 300 оказался не слишком большим и имеет не самую удобную форму, что делает перевозку крупных вещей затруднительной. Сложенный задний диван немного расширяет возможности для хранения, но в целом автомобиль не очень подходит для длительных семейных поездок, где важен вместительный и удобный багажник.
Посадка и эргономика
Первоначальная посадка за руль может вызвать трудности: подушка водительского кресла недостаточно длинная и не обеспечивает хорошей поддержки бедра, из-за чего ноги устают на длинных маршрутах. Высокий порог затрудняет посадку, а отсутствие регулировки рулевой колонки по вылету мешает водителям легко находить комфортное положение.
Материалы и электроника
Интерьер автомобиля отражает его внедорожный характер: пластик легко повреждается, а логика работы мультимедийной системы порой вызывает вопросы из-за запутанного меню. Физические кнопки для управления климатом удобны, но в целом организация электроники выглядит несколько несогласованной.
Поведение на дороге
На трассе заметен аэродинамический шум: при скорости выше 120 км/ч кузов начинает свистеть от встречного ветра. Тем не менее, автомобиль уверенно держит курс и предсказуемо проходит повороты. На плохом асфальте или грунтовке при высокой скорости подвеска может «пробиваться», а кузов ощутимо раскачивается.
В обзоре гибридной версии, представленном в ExhaustNotes, выделяются такие элементы, как рамное шасси, понижающая передача и задняя блокировка дифференциала. Эти характеристики сохраняют практическую ценность на сложных участках, где необходим реальный внедорожный потенциал.
Двигатель, трансмиссия и расход
Базовая бензиновая версия оснащена двухлитровым турбомотором 2.0T, который представляет собой рядный четырехцилиндровый агрегат объемом 1 967 см³. Он развивает 167 кВт (227 л. с.) и 387 Н·м крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым автоматом и подключаемым полным приводом. В одной из распространенных комплектаций размеры автомобиля составляют 4 760 × 1 930 × 1 903 мм, а колесная база достигает 2 750 мм, снаряженная масса — до 2 165 кг.
Владелец, прошедший испытания, установил чип-тюнинг, что увеличило мощность до 270 л. с. Это улучшило динамические характеристики, но автомат по-прежнему склонен преждевременно переключаться на повышенные передачи для экономии топлива. По личным замерам средний расход в смешанном цикле составляет около 12–14 л на 100 км.
Итог — внедорожник или семейный автомобиль?
С точки зрения водителя с большим опытом, Tank 300 больше напоминает классический УАЗ. Рама и полный привод действительно позволяют добираться до труднодоступных мест. Если это единственный автомобиль в семье, придется смириться с повышенным расходом топлива и особенностями посадки, поскольку для городской эксплуатации внедорожный потенциал часто оказывается излишним. Кроме того, ограниченный и не идеально организованный багажник снижает практичность при длительных поездках.
